Rostislav Evgenievich Alekseev ist ein herausragender sowjetischer Designer, Schöpfer von Tragflügeln und Ekranoplanes. Er schuf eine Hochgeschwindigkeits-Transportflotte, die bis heute weltweit ihresgleichen sucht. Doktor der Technischen Wissenschaften, Träger des Lenin- und Staatspreises. Er steht auf Augenhöhe mit dem Schöpfer von Raketen und Raumschiffen Korolev und dem sowjetischen Flugzeugkonstrukteur Tupolev.
Biografie
Rostislav Evgenievich Alekseev wurde am 18. Dezember 1916 in der Stadt Novozybkov in der Provinz Tschernigow (heute Region Brjansk) geboren.
Sein Vater Evgeny Kuzmich ist ein Wissenschaftler, der einen großen Beitrag zur Entwicklung der Agrarwissenschaft im Land geleistet hat. Er beschäftigte sich mit Pflanzenbau, leitete eine Versuchsstation für die Landwirtschaft. Er war Professor und Akademiker der Belarussischen Akademie der Wissenschaften.
Rostislaws Mutter Serafima Pavlovna unterrichtete in der Schule russische Sprache und Literatur.
Die Familie Alekseev hatte vier Kinder. Der ältere Bruder von Rostislav war Anatoly. Eltern zusammen mit den Schwestern Galina und Margarita nennen Rostislav liebevoll "Rostik".
1923 ging der Junge in die erste Klasse der Novozybkovskaya-Schule, wo er bis zum Alter von 13 Jahren studierte.
Ende der 20er Jahre des 20. Jahrhunderts kam es im Land zu politischer Repression. Auf Anordnung Stalins wurden Unschuldige verhaftet. Am 29. September 1929 wurde Rostislaws Vater aufgrund einer Denunziation verhaftet. Der Junge wurde als Sohn eines "Volksfeindes" von den Pionieren ausgeschlossen.
Um die Familie zu retten, schickte Rostislaws Mutter die Kinder zu Verwandten, die in verschiedenen Städten der Sowjetunion lebten. Dann ging sie an den Ort des Exils ihres Mannes in Zentralasien. Rostislav begann bei seinem Onkel in Nischni Tagil zu leben. Dort bekam der junge Mann eine Anstellung bei einem Funkinstallationsbetrieb in einer Schlosserei.
1933 wurde die Familie Alekseev wiedervereinigt. Sie durften sich in der Stadt Gorki (heute Nischni Nowgorod) niederlassen. Zu dieser Zeit begann Rostislav, sich mit dem Segeln zu beschäftigen. Mit jugendlichem Enthusiasmus nahm er an Wettfahrten teil und fing den Wind unter Segeln ein. Zusammen mit einem Freund bauten sie die Black Pirate Yacht. Dieses Hobby ist zu einem Meilenstein in seinem Leben geworden.
1935 trat Rostislav Alekseev in die Schiffbauabteilung des Zhdanov Gorky Industrial Institute ein. Als Student leitete er am Institut den Bereich Yachting. Der junge Mann träumte davon, einen Hochgeschwindigkeits-Wassertransport zu schaffen.
Die Diplomarbeit von R. E. Alekseeva wurde "Glisser auf Tragflügelbooten" genannt, die er im Juli 1941 verteidigte. Das Thema seines Projekts während des Kriegsausbruchs war sehr aktuell. Alekseev erhielt einen Regierungsauftrag - ein Hochgeschwindigkeits-Kampfboot für die sowjetische Flotte zu bauen.
1942 wurde der junge Spezialist dem Werk Krasnoje Sormovo in Gorki zugeteilt. Dort arbeitete er in einer Werkstatt, in der Panzer hergestellt wurden. Innerhalb der Mauern dieser Anlage erschien das erste Tragflügelboot der Welt. 1945 beendete Alekseev die ihm übertragene Aufgabe. 1951 wurde dem Konstruktionsbüro Alekseev und seinem Leiter für die Leistungen im Schiffbau der Stalin-Preis verliehen.
1960 erhielt Rostislav Evgenievich eine Regierungsaufgabe - einen Ekranoplan zu erstellen. Die Arbeiten wurden unter strengster Geheimhaltung in einer Teststation in der Stadt Chkalovsk, Region Gorki, durchgeführt. Die besten Spezialisten des Konstruktionsbüros arbeiteten an der Montage des SM-1 ekranoplan-Modells (selbstfahrendes Modell -1).
1962 wurde Rostislav Alekseev der Lenin-Preis für die Entwicklung von Tragflügelbooten verliehen.
1965 wurde der talentierte Wissenschaftler aus dem Posten des Chefdesigners entfernt. Gegen ihn wurden anonyme Denunziationen erhoben, die unverdiente Anschuldigungen enthielten. Kurz zuvor hatte Alekseev mehrere Designer aus Selenodolsk eingeladen, für ihn zu arbeiten. Der Direktor des Zelenodolsker Designbüros wurde zum Industrieminister ernannt. Er zwang seine ehemaligen Untergebenen, Denunziationen gegen Alekseev zu schreiben. Der berühmte Designer musste in Richtung Ekranoplanes arbeiten.
Von 1975 bis 1980 entwickelte R. E. Alekseev mehrere Modelle von Passagier-Ekranoflugzeugen: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
1980 wurde ein eineinhalb Tonnen schwerer Ekranoplan manuell auf den Fluss abgesenkt. Einer der Mitarbeiter, der den ekranoplan verließ, begann, die windgeschützten Hangartore zu korrigieren. Das Gerät bewegte sich von seinem Platz und überrollte Rostislav Evgenievich mit seinem ganzen Gewicht. Er wurde mit einer Bauchfellentzündung ins Krankenhaus eingeliefert, die Komplikationen verursachte. Er starb am Morgen des 9. Februar 1980, ohne das Bewusstsein wiederzuerlangen. RE. Alekseev wurde in Nischni Nowgorod auf dem Bugrovsky-Friedhof beigesetzt.
Posthum R. E. Alekseev erhielt den Staatspreis im Bereich Schiffbau.
Das Porträt von Rostislav Alekseev hängt in der Galerie der Hall of Fame des US-Kongresses unter prominenten Persönlichkeiten, die einen großen Beitrag zur Entwicklung der Zivilisation im 20.
Die Staatliche Technische Universität Nischni Nowgorod wurde nach dem brillanten Designer benannt. Einer der Plätze in Nischni Nowgorod ist nach ihm benannt.
In Nischni Nowgorod wurde ein Denkmal für den herausragenden Designer errichtet. In der Stadt Chkalovsk, Region Nischni Nowgorod, gibt es ein "Museum of Speeds", das Materialien über seine Persönlichkeit enthält.
Schaffung
Im Leben von Rostislav Evgenievich gab es immer Geschwindigkeit. Er fuhr gerne Auto und verstieß oft gegen die Verkehrsregeln.
Nach seinem Abschluss am Institut arbeitete Alekseev zusammen mit einem Team von Spezialisten an der Entwicklung von Kampfbooten auf Tragflügeln im Werk Krasnoye Sormovo Im Herbst 1945 entwarf Alekseev ein Boot, das bei einer beispiellose Geschwindigkeit von 87 km/h.
Mit dem Ende des Krieges verschwand der Bedarf an Kriegsschiffen. Das Land brauchte Schiffe, um Zivilisten zu transportieren. Alekseev erhielt eine neue Aufgabe: ein Militärboot für den friedlichen Gebrauch umzurüsten.
Im Mai 1957 wurde die "Rocket" mit Tragflügelbooten erstmals an der Wolga präsentiert. Zu dieser Zeit fand in Moskau das VI. Internationale Festival der Jugend und Studenten statt. Die Raketa reiste in 14 Stunden von Gorki nach Moskau. Andere Wassertransportschiffe brauchten drei Tage, um auf der Wolga von Gorki in die Hauptstadt zu segeln. Die Festivalteilnehmer begrüßten Raketa mit großer Begeisterung. Sie machten Spaziergänge entlang der Moskwa. Erster Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU N. S. Chruschtschow fuhr auch gerne mit der Raketa.
Der Parteichef genehmigte alle R. E. Alexseewa. 1959 begann das Werk Krasnoye Sormovo mit der Serienproduktion der Rocket. Alekseevs Designbüro erstellte jährlich ein neues Modell des Schiffes. Bei den ersten Tests der "Rakete" wurden sie vom Schöpfer der Raumschiffe S. P. Koroljow. Alle Schiffe erhielten Namen, die mit dem Weltraum verbunden waren. Nach "Rocket" wurde "Meteor" gestartet und dann "Comet" und "Sputnik".
"Kometa" wurde das erfolgreichste Schiff. Sie ging mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h und konnte bis zu 130 Passagiere befördern.
Schon damals ließ die Idee, eine neue Hochgeschwindigkeitstechnik zu schaffen, dem Designer keine Ruhe. Er blickte weit in die Zukunft und verband die Perspektiven für die Entwicklung des Schiffbaus mit Ekranoplanes.
Ein ekranoplan hat gegenüber einem Flugzeug einen großen Vorteil. Dieses Flugzeug hat die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, aber seine Frachtkapazität ist viel höher. Er fliegt in einer Höhe von 2-3 Metern über die Wasseroberfläche. Möglich wird dies durch den Schirmeffekt, wenn zwischen Flügel und Wasseroberfläche ein dynamisches Luftpolster entsteht.
Es ist für Menschen sicherer, mit einem Ekranoplane zu fliegen als mit einem Flugzeug. Bei einem Ausfall der Motoren kann die Maschine trotz Sturm auf die Wasseroberfläche sinken. Der Vorteil von Ekranoplanes ist, dass sie keine Start- und Landebahnen benötigen.
1961 fanden die ersten Tests des Ekranoplans auf dem Fluss Trotsa statt. Sein "Gedankenkind" leitete der Designer selbst. Er wusste geschickt, wie man ein Flugzeug, ein Auto, eine Yacht fährt.
Beim Erstflug entwickelte der ekranoplan eine Geschwindigkeit von 200 km/h. Es war ein großer Durchbruch für die Zukunft.
1966 wurde die KM ekranoplan (Modellschiff) im Kaspischen Meer getestet. Im Ausland wurde er das Kaspische Monster genannt. Dank des erfolgreichen Abschlusses der Tests startete Alekseev weitere Projekte.
1967 wurde ein riesiger Ekranoplan mit einem Gewicht von 500 Tonnen gebaut, der eine Länge von 100 Metern erreichte und 10 Motoren hatte.
1974 ereignete sich beim Testen des Eaglet ekranoplan ein Notfall: Sein Heckteil wurde abgerissen. RE. Alekseev war bei allen Tests immer im Cockpit. Er konnte im Notfall sofort die richtige Entscheidung treffen. Er drehte die Motoren auf Hochtouren und landete den Ekranoplan.
Flugpiloten, die Zeugen des Geschehens waren, sagten, dass Alekseev den Titel des Helden verdient habe, weil er sowohl Menschen als auch das Auto rettete. Alekseev wurde im Auftrag von Minister Butoma zu einfachen Designern versetzt.
Der geniale Erfinder war für die Führung des sowjetischen Systems unbequem. Er löste alle Fragen selbst und umging den bürokratischen Apparat. Die Beamten konnten den talentierten Wissenschaftler nicht bezwingen. Zu dieser Zeit fand ein Machtwechsel im Land statt. N. S. Chruschtschow wurde durch L. I. Breschnew. Die Ministerialbehörden nutzten dies, um R. E. Alekseeva aus dem Amt.
Die Verfolgung des genialen Erfinders ging weiter. Es wurde ihm verboten, das von ihm entwickelte Flugzeug zu testen. Der berühmte Designer ertrug die Demütigung mit Würde. Er musste den Verrat ehemaliger Freunde ertragen, die ihm nicht die Hand gaben.
Der Wissenschaftler arbeitete bis in seine letzten Lebensjahre an der Verbesserung neuer Modelle von Ekranoplanes.
Privatleben
Rostislav lernte seine zukünftige Frau Marina während des Studiums am Institut kennen. Das Mädchen studierte an der Fakultät für Chemie, einem jüngeren Studiengang.
Sie heirateten kurz vor dem Krieg am 6. Juni 1941. Dann begannen sie, bei Marinas Mutter in ihrer Wohnung zu leben. Der Beginn des gemeinsamen Lebens war für sie tragisch. Während der schwierigen Kriegsjahre starben zwei ihrer Kinder: 1942 starb das erste Kind bei der Geburt und 1943 das zweite an einer schweren Krankheit - angeborener Herzkrankheit. Später hatten sie einen Sohn, Eugene, und eine Tochter, Tatiana.
Haus 45a an der Straße. Uljanow, wo Alekseev lebte und heute in Nischni Nowgorod steht. Darin leben seine Kinder, Enkel und Urenkel.
In dieser Wohnung lebte bis ans Ende seiner Tage mit seiner Familie und seiner Schwiegermutter ein hervorragender Designer, der Geräte für das Land entwarf, das seinesgleichen sucht. Er hat nie um materielle Vorteile für sich selbst gebeten.
Tatjana Rostislawowna, Tochter von R. E. Alekseeva, es gibt Söhne - Gleb und Mikhail. Glebs vier Kinder und Mikhails zwei Kinder sind die Urenkel des berühmten Erfinders.
