Der legendäre Mann Pavel Soloviev ist der Gründer des Gasturbinenmaschinenbaus in Russland. Er wird "der letzte der Großen" genannt. Bis heute sind die Entwicklungen des Perm Design Bureau, das er 35 Jahre lang leitete, in der Branche führend.
Biografie
Pavel Soloviev wurde am 26. Juni 1918 in der Region Ivanovo geboren. Dies ist die berühmte Textilregion Russlands, so dass das Leben seiner Familie der damals etablierten Routine unterlag. Die Fabriken in der Stadt Kineschma, wohin später die Solowjews zogen, arbeiteten nach einem besonderen Zeitplan. Im Winter und Frühjahr arbeiteten die Arbeiter in Fabriken, und im Sommer und Herbst gingen sie auf die Felder, wo jeder seine eigene Zuteilung hatte.
Pauls Familie hatte fünf Kinder, er wurde Mitte geboren. Die Älteren sind Bruder Nikolai und Schwester Lydia, die Jüngeren sind Bruder Vitaly und Schwester Galina. Nach Pavels Erinnerungen war Mutter Maria Stepanowna die wichtigste in der Familie. Sie hielt sich an strenge, aber nicht willkürliche Erziehungsregeln. Sie überwachte die Einhaltung der Familientraditionen, sie hatte alle wichtigen landwirtschaftlichen Arbeiten - Pater Alexander Andreevich tat dies nicht wirklich. Pavel hilft seit seinem achten Lebensjahr aktiv im Feld mit.
Aber Paulus fühlte sich vom Dorfleben überhaupt nicht angezogen. Er las sehr gern, was er oft von seinen Eltern bekam. Nachdem ich alle Hausarbeiten erledigt hatte, blieb keine Zeit für Bücher, ich musste mich nachts auf dem Dachboden mit einer Kerze verstecken. Daher schimpften seine Eltern regelmäßig mit ihm - ein offenes Feuer in einem Holzhaus ist ein gefährliches Geschäft.
Pavel absolvierte das Gymnasium, für den Unterricht musste er die Wolga auf seinem eigenen Boot überqueren. Nach seinem Abschluss trat er 1934 in das Rybinsker Luftfahrtinstitut ein.
Studentenleben
Wie sich später herausstellte, fügte Pavel Soloviev seinem tatsächlichen Alter ein Jahr hinzu und trat im Alter von 16 Jahren in das Institut ein. Daher geben alle Quellen sein Geburtsjahr 1917 an, obwohl in der Kirchenmetrik das Muttermal 1918 gemacht wurde. Er hat das Programm der 10. Klasse der Schule selbst gemeistert. Zu diesem Zeitpunkt war Pavels Vater gestorben, und seine Mutter bat ihn, einen Job oder ein Studium zu finden, um "die Haushaltsausgaben loszuwerden".
Soloviev war ein fleißiger Student. Da er altersbedingt nicht in das allgemeine Team passte und selten an Unterhaltung teilnahm, widmete er seine ganze Freizeit der Bildung - er las, löste Probleme, zeichnete einige Schemata. 1937 wurde am Institut ein Aeroclub gegründet, bei dem sich Pavel sofort bewarb.
Alle Schüler, die älter wurden, wurden später in die Armee aufgenommen. Soloviev wurde angeboten, mit dem Unterrichten zu beginnen, er sprach über das Design des M-11-Motors und des Trainingsflugzeugs. Ich habe sogar ein anständiges Gehalt bekommen, das das Fünffache des Stipendiums betrug.
Pavel Soloviev hat das Institut mit Auszeichnung abgeschlossen. Um seine berufliche Laufbahn zu beginnen, wurden ihm drei Städte angeboten: Saporoschje, Ulan-Ude, Perm. Damals war die Uralstadt die modernste - so landete Solowjew 1940 in Perm im OKB-19.
Chefdesigner war damals A. Shvetsov, der Pavel zunächst auf den Prüfstand schickte. Solovyov gefiel das nicht und er bat hartnäckig darum, Designer zu werden. Shvetsov schätzte die Beharrlichkeit des Absolventen, und das erste Projekt war die Arbeit an Radialverdichtern.
Werdegang
1948 wurde Soloviev zum stellvertretenden Chefdesigner ernannt. Nach dem Tod von A. Shvetsov im Jahr 1953 ging die führende Rolle im Designbüro an Solowjew. Dieses Amt hatte er 35 Jahre lang inne.
Während des Krieges blieb Pavel Alexandrovich in der Stadt. Organisierte die Arbeit junger Menschen, arbeitete weiter an Motoren. Der Arbeitstag wurde auf 12 Stunden verlängert, obwohl dies nicht ausreichte, übernachteten sie oft direkt in den Fabriken. Während des Krieges traf Solowjew A. Tupolev.
Solowjew wurde der Begründer einer neuen Richtung in der Entwicklung von Flugzeugtriebwerken. Das erste Bypass-Gasturbinentriebwerk D-20P ist die Idee von Solovyov, und diese Entwicklung hat alle westlichen Pendants deutlich übertroffen.
Später erschienen die weltweit ersten Gasturbinentriebwerke für Hubschrauber - sie wurden zur Ausrüstung der Mi-6 und Mi-10 verwendet. Und 1964 erschien ein "Herz" für ein Passagierschiff. Der D-30-Motor wurde in der Tu-Familie installiert, er war der sparsamste und perfekteste für diese Zeit.
Solowjew lehrte lange Zeit am Polytechnikum Perm und wurde 1961 zum Professor der Abteilung für Flugzeugtriebwerke ernannt. 1967 wurde er Doktor der technischen Wissenschaften, 1981 wurde er korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.
Das letzte Projekt des berühmten Konstrukteurs war der D-90-Motor, der später zu seinen Ehren umbenannt wurde (PS-90). Im November 1996 starb Pawel Solowjew plötzlich.
Auszeichnungen
Soloviev war ein anerkannter Spezialist in der Entwicklung von Triebwerken für den Flugzeugbau, daher wird sein Beitrag zu dieser Branche sehr geschätzt. Seine ersten Auszeichnungen erschienen 1945. Für umfangreiche Arbeiten zur Entwicklung von Kolbenmotoren erhielten er und 40 weitere Personen ihre Gedenktafeln. Solovyov wurde mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.
1949 erschien der Orden des Roten Banners der Arbeit - so wurde P. Solovyov für seine Arbeit am Motor für die Il-14 bekannt.
Alle Auszeichnungen bilden eine beeindruckende Liste, hier sind nur einige davon:
- vier Lenin-Orden
- Orden der Oktoberrevolution
- Medaille für die Tapferkeit der Arbeit
- zwei Ehrenurkunden des Präsidiums der Streitkräfte der RSFSR usw.
Darüber hinaus war Solowjew Ehrenbürger von Perm, wurde als Held der sozialistischen Arbeit anerkannt, hatte das Abzeichen "Ehrenflugzeugbauer", einen Staatspreisträger und Lenin-Preise.
Privatleben
In seiner Jugend liebte Soloviev Fußball, war Mitglied des Institutsteams. Ich bin auch zum Boxen gegangen.
Er liebte die Fotografie und das Filmen von Videos. Er bezeichnete sich selbst als Glücksspielfotograf. Er könnte ins Cockpit eines Flugzeugs oder Helikopters klettern und eine offizielle Delegation von oben fangen.
Solovyov hat drei Töchter. Die beiden Ältesten - Irina und Nadezhda - traten in die Fußstapfen ihres Vaters. Wir arbeiteten und lehrten in einer technischen Richtung. Die jüngste Lyudmila entschied sich für Medizin und wurde Chirurgin.
