Das antike Rom versetzt Forscher immer wieder in Erstaunen. Es stellt sich heraus, dass die Glätte und Klarheit der Arbeit der antiken römischen Post in der Servicequalität mit der modernen konkurrieren könnte. Aber per Post war es möglich, nicht nur Briefe, Pakete und Waren zu versenden, sondern auch touristische Ausflüge zu unternehmen.
Anleitung
Schritt 1
Verkehrsadern des antiken Roms
Wären Sie zur Zeitwende im Römischen Reich, konnten Sie eine faszinierende Reise durch das Land unternehmen - mit echtem Komfort, entlang der damals prächtigen Verkehrsadern.
Die bis heute erhaltenen Römerstraßen sind der Stolz des Imperiums und das erste Denkmal für die Kommunikationsverbindungen der Antike. Wie ein Spinnennetz verwickelten sie alle Provinzen und wurden zur Hochburg einer erfolgreichen Wirtschaft und militärischen Überlegenheit gegenüber den Nachbarn Roms.
Schritt 2
Römische Straßen, Güter und Geld
Die Straßen durften nur von Militär, Beamten und Postämtern genutzt werden. Die Straßenunterhaltung lag in der Regel auf den Schultern der Gutsbesitzer, an deren Ländereien sich diese Verkehrsadern anschlossen, worüber die Gutsbesitzer unsagbar glücklich waren. Gasthäuser mit Gasthäusern und Hotels brachten ihnen beträchtliche Einnahmen.
Entlang der Straßen gab es Meilensteine, die die Entfernung anzeigten - entweder nach Rom selbst oder zu einem großen Ballungszentrum. Die Gasthäuser verfügten über spezielle Aufenthaltsräume für Militär, Geschäftsreisende und Postangestellte. Es gab "frische" Pferde in den Ställen. Wie Linienbusse fuhren mehrmals täglich, zu einer genau definierten Zeit und auf einer genau definierten Strecke Postkutschen und Kutschen auf der Straße. Die weltweit erste Zeitung "Akta" wurde per Post zugestellt. Quellen zufolge bewegte sich die Post mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 römischen Meilen pro Tag (etwa 177 km). Einen großen Impuls für die Entwicklung der Kommunikation gab Kaiser Augustus. Er systematisierte nicht nur die gesamte Bewegung durch die Blutadern des Landes, sondern genehmigte auch zwei Postmeister, See und Land. Die Post ist zu einer eigenständigen staatlichen Struktur geworden. Und als das Geld in der Staatskasse nicht ausreichte, wurde unter Kaiser Trajan eine „Jubiläums“-Münzenserie ausgegeben, die den Straßenbau förderte.
Schritt 3
Römische Reisen und Banküberweisungen
Private Besatzungen durften die Straßen nicht benutzen. Der militärische Postzweck der Strecken war unerschütterlich. Im Laufe der Zeit konnte jedoch jeder Bürger des Imperiums gegen eine bestimmte Gebühr diese Straßen in Postkutschen bereisen. Ein hervorragend organisiertes Bankensystem machte es möglich, unterwegs kein Bargeld mitzunehmen. Es genügte, so etwas wie persönliche Schecks bei sich zu haben, nach denen der Besitzer Geld in der nächsten „Bankfiliale“entgegennehmen konnte, und es gab eine große Anzahl davon. Auf den Straßen verkehren nicht nur Postkutschen, sondern auch Militärpatrouillen. Übrigens gab es seit Beginn der Reformen des Kaisers Augustus fast 300 Jahre lang keine dokumentierten Klagen über Raubüberfälle.
Es ist bekannt, dass normale Post- und Frachtsendungen auf See und Flüssen mit speziellen Token - Tessera - bezahlt wurden. Leider sind die Fragen der Seepost und ihrer Funktionsweise trotz der riesigen Menge an archäologischem Material kaum erforscht.
Jeder, der wollte, konnte mit den verfügbaren Mitteln lange Reisen mit Besichtigungen von Sehenswürdigkeiten unternehmen, die über das ganze Römische Reich verstreut waren. Ein Reisender erhielt auf der Straße einen silbernen Becher, und an jedem Ort oder jeder Stadt, den unser "Tourist" besuchte, war der Name der Stadt oder des Ortes auf dem Becher eingraviert. Solche Tassen werden in Museen und Privatsammlungen aufbewahrt.
Die weit verbreitete Phrase, dass der Luxus Rom ruiniert hat, hängt wahrscheinlich auch mit den Anfängen des ältesten Tourismus der Welt zusammen.
