Staus und Probleme bei der Platzierung des Individualverkehrs kennen die Bewohner fast aller Städte aus erster Hand. Diese Themen sind insbesondere für Megastädte wie Moskau relevant. Zur Lösung dieser Probleme wurde 2009 auf Initiative der Stadtverwaltung die Entwicklung und Umsetzung des Programms „Volksgarage“gestartet.
Das von seinen Entwicklern konzipierte Programm "People's Garage" soll das Problem des chaotischen Baus von Garagen lösen, die in der Hauptstadt legal und im Eigenbau errichtet wurden. Im Zuge der zentralisierten Umsetzung war geplant, vorbereitende Arbeiten zur Suche und Vorbereitung von Grundstücken sowie zur Registrierung aller für den Bau erforderlichen Genehmigungen durchzuführen.
An der Umsetzung des Programms waren die größten Metropolbanken beteiligt, die als Investoren in den Bau großer mehrstöckiger Garagenkomplexe, Tief- und Tiefgaragenplätze, Parkplätze investieren sollten. Darüber hinaus konnten die Einwohner Moskaus im Rahmen eines Sonderkreditprogramms bei einer der Geschäftsbanken Geld für den Bau leihen. Das Geld wurde zu einem kleinen Prozentsatz ausgegeben - 11,9% für einen Zeitraum von bis zu 5 Jahren. Als Sicherheit kann das im Bau befindliche Objekt selbst dienen. Der Kreditnehmer erhielt bis zu 70 % seines Marktwertes. Nach vorläufigen Schätzungen waren es 350 Tausend Rubel.
Der Bau öffentlicher Garagen erfolgte im Rahmen der Kofinanzierung durch alle Investoren, die die zukünftigen Eigentümer der Parkplätze sind. Bereits im Jahr 2010 wurden im Zuge der Umsetzung dieses Programms in Moskau etwa 92 Objekte für fast 33 Tausend Parkplätze gebaut. Im Jahr 2011 war geplant, 141 Einrichtungen für 50 Tausend Fahrzeuge zu bauen.
Das Programm begann jedoch zu rutschen - die zu bauenden Garagenkomplexe befanden sich an den Orten, an denen es freie Grundstücke gab, und nicht in den Gebieten, in denen sie wirklich benötigt wurden. Dies hatte zur Folge, dass es nicht genügend Leute gab, die bereit waren, einen Parkplatz zu kaufen, vor allem für so viel Geld.
Das Ergebnis einer schlecht durchdachten Wirtschaftspolitik, die die Notwendigkeit des Baus von Garagen in den Gebieten, in denen sie sich befinden, und die tatsächliche Zahlungsfähigkeit der Stadtbewohner nicht berücksichtigt, sind leerstehende Garagenkomplexe. Dies führte natürlich nicht zu einer Lösung des Verkehrsproblems in der Hauptstadt. Die Moskauer Regierung musste Maßnahmen ergreifen, um das Projekt für die Platzierung großer Einrichtungen anzupassen und sogar die Kosten für einen Parkplatz in "Schlafbereichen" auf 250 Tausend Rubel zu senken. Es stimmt, im Zentrum kostet ein solcher Ort jetzt den Autobesitzer 500-600 Tausend Rubel.
