Heute ist unser Leben ohne Eisenbahn kaum noch vorstellbar. Er verbindet Städte und Länder miteinander, Hunderte Tonnen Fracht verkehren täglich auf seinen Gleisen, und das Reisen in einem Waggon ist angenehm und schont den Geldbeutel. Das Verkehrsmittel Schiene gilt als das sicherste. Leider passieren hier manchmal Unfälle, einige davon sind in ihrem Ausmaß auffällig.
Katastrophenstatistik
Eine Katastrophe auf der Eisenbahn ist ein Haufen verbogenen Metalls und die Trauer von Familien, die ihre Lieben verloren haben. Mit dem Aufkommen der Eisenbahnlinien konnte sich niemand vorstellen, was das ungeschickte Management des Zuges sein könnte.
Es ist bekannt, dass sich 1815 in der Nähe von Philadelphia der allererste Eisenbahnunfall in der Geschichte der Menschheit ereignete. Während der Demonstration explodierte ein Kessel einer Diesellokomotive und tötete 16 Teilnehmer. Etwa alle 15 Jahre ereigneten sich in Großbritannien und Frankreich schwere Unfälle, die meistens durch eine Dampflokomotivexplosion verursacht wurden. 1840 forderte eine Eisenbahntragödie in Schuschary bei St. Petersburg sechs Menschenleben, Dutzende wurden verletzt. Dann ereigneten sich ähnliche Unfälle am Bahnhof Klin, in der Region Tula und auf der Odessa-Bahn. Also mussten die Menschen für die Entwicklung des Weltfortschritts bezahlen.
Unfälle ereigneten sich auf der ganzen Welt, und Russland war keine Ausnahme. In den Jahren der Sowjetunion ereigneten sich Dutzende schwerer Unfälle. Im 21. Jahrhundert ist mit dem steigenden Anteil des Schienenverkehrs auch die Zahl der Unfälle gestiegen. Die russische Eisenbahn ist nicht sehr bereit, Statistiken über Unfälle in ihrer Branche zu veröffentlichen, daher hat die Öffentlichkeit nur Zugang zu Informationen über die bekanntesten Zugunfälle.
Meistens vertrauen die Menschen der Bahn, viele haben während der Fahrt keine Angst, wie in der Kabine eines Flugzeugs. Aber es lohnt sich zu bedenken, dass die Illusion vollständiger Sicherheit in unserem technogenen Zeitalter relativ ist.
Die ersten Katastrophen in der UdSSR
Für die sowjetischen Eisenbahner war das Jahr 1930 schrecklich. Diese Zeit war geprägt von zwei schweren Unfällen gleichzeitig. Für eine gewisse Zeit erschreckten diese Ereignisse die Bevölkerung des Landes und viele begannen, ein zuverlässigeres Transportmittel zu wählen.
Der erste Fall ereignete sich im September auf der Station Pererve bei Moskau, in der Nähe des Dorfes Maryino. Der Lokführer des Personenzuges # 34 Makarov kam am Bahnhof an und meldete eine Störung der Lokomotive. Unterwegs musste er mehrmals anhalten und Reparaturen durchführen. Anstatt die defekte Lokomotive durch eine andere Lokomotive zu ersetzen, fügte die Geschäftsführung eine weitere Lokomotive hinzu, um die Zusammensetzung abzusichern und zu stärken. Als Makarov losfahren wollte, riss die zusätzliche Lokomotive alle Befestigungselemente. Fünf Waggons mit Passagieren blieben stehen, und die Lokomotive fuhr voraus. Zu diesem Zeitpunkt traf eine weitere Dampflok am Bahnhof ein, die im letzten Moment die am Bahnsteigrand stehenden Weiden bemerkte und dringend abbremste. 13 Menschen kamen ums Leben, Dutzende wurden verletzt.
Im selben Jahr führte ein absurder Unfall zur Kollision eines Güterzuges mit einer vorbeifahrenden Straßenbahn. Es geschah in Leningrad, in der Nähe des Moskauer Tors. Es stellte sich heraus, dass an diesem Tag eine Störung im Betrieb der Leitstelle vorlag und die Bahnarbeiter keine Zeit hatten, die Weiche rechtzeitig zu schalten. Der Straßenbahnfahrer bemerkte in den letzten Sekunden den herannahenden Zug. Von der stärksten Kollision wurde der letzte Waggon abgerissen, und dieser legte sich auf die Schienen, ein Feuer entstand. Dieser Tag forderte 28 Menschenleben.
Unfall von 1952
Der Krieg zerstörte nicht nur Dutzende Städte und Dörfer, sondern Hunderte Kilometer Eisenbahnschienen wurden beschädigt und bombardiert. Vieles musste restauriert, noch mehr umgebaut werden. Das Eisenbahnnetz erstreckte sich bis in die entlegensten Winkel der UdSSR, Sibirien wurde erobert. Doch nicht alles verlief reibungslos, und bald hörte das Land von einem großen Zugunglück. Es geschah im August 1952 am Bahnhof Drovnino bei Moskau. Der Fahrer des Nachtzuges brachte seine Fahrgäste in die Hauptstadt, es blieb nicht mehr viel um in die Stadt zu kommen. Ein furchtbarer Schlag weckte die schlafenden Menschen, der Grund dafür war ein Pferd, das dem Zug im Weg stand. Und obwohl das Gewicht des Tieres gering war, fuhren die Waggons bergab. Als die Retter am Tatort eintrafen, sahen sie ein schreckliches Bild: Ein Drittel der Passagiere war in einem Haufen zerknittertes Metall begraben. 109 Menschen fanden an diesem Ort ihren Tod, mehr als 200 wurden in Krankenhäuser eingeliefert.
Ashinskaya Tragödie
Der Vorfall in Drovnino galt lange Zeit als die größte Eisenbahn-Tragödie. Vier Jahrzehnte später wurde sie von der Katastrophe von 1989 in den Schatten gestellt. In der Nähe der Stadt Ashi ist ein Gasleck aufgetreten. Das Gasunternehmen registrierte einen instabilen Druck in der Pipeline und war sich der Situation bewusst. Anstatt die Kraftstoffzufuhr abzusperren, erhöhte sie den Druck in der Leitung. Explosives Kondensat begann sich anzusammeln, und als zwei Hochgeschwindigkeitszüge nach Novosibirsk und Adler den Abschnitt Asha-Ulu-Telyak entlang fuhren, war eine Explosion zu hören. Eine gewaltige Kraft zerstreute die Autos in der Umgebung, und dann flammte der Boden auf wie eine Fackel. Die Stadt Asha, in deren Nähe die Explosion donnerte, liegt in der Region Tscheljabinsk, hundert Kilometer von der Hauptstadt Baschkiriens Ufa entfernt. Die Stadtbewohner wurden von den schrecklichen Ereignissen der Juninacht geweckt, viele erinnerten sich an die Feuersäule, die am Himmel aufflammte. Dutzende Menschen blieben in den ausgebrannten Waggons und flehten um Hilfe, und nicht alle Feuerwehrleute konnten gerettet werden, wie die schrecklichen Fotos der Tragödie belegen. Fast 600 Menschen starben an Verbrennungen und Wunden.
Ein ähnlicher schwerer Verkehrsunfall ereignete sich 1988 in der Nähe der Stadt Arzamas. An der Kreuzung explodierten Waggons mit einer gefährlichen Fracht - RDX für den Bergbau. An der Explosionsstelle bildete sich ein tiefer Krater, 91 Menschen starben, 1.500 wurden verletzt. Hunderte Familien wurden obdachlos, öffentliche Gebäude erlitten erhebliche Schäden. Die Regierungskommission untersuchte den Vorfall mehrere Monate lang.
Tragödien der 90er Jahre
Nach 1991 gingen die Eisenbahnkatastrophen in Russland weiter. Ein neuer Schock war der Unfall im Jahr 1992 auf dem Abschnitt der Strecke Velikiye Luki-Rzhev. Aufgrund des starken Frostes funktionierte die Warnanlage nicht mehr, die Personendiesellok wusste nichts von dem an der Kreuzung stehenden Güterzug und krachte in dessen Heck. Der stärkste Schlag kostete sofort 43 Bürger das Leben, doppelt so viele wurden schwer verletzt, beide Fahrer starben auf der Stelle.
Im August 1994, eine Autostunde von Belgorod entfernt, lösten sich mehrere Güterwagen aus dem Zug und stürzten auf die Gleise. Ein entgegenkommender Zug prallte gegen sie. Bei diesem Unfall kamen 20 Passagiere ums Leben. Eine ähnliche Situation ereignete sich auf dem Abschnitt der Kemerowo-Bahn. Der Zug fuhr mit Zement auf die Waggons zu, die vom Zug zum Bahnhof zurückrollten. Ein Jahr später kollidierten in der Nähe von Nischni Nowgorod Post- und Güterzüge. Der Schlag war so stark, dass das Gas in den Tanks explodierte. Dabei starben 6 Menschen.
Im neuen Jahrhundert
Die Katastrophen setzten sich mit Beginn des neuen Jahrhunderts fort. Im November 2009 sind auf der Strecke Moskau - St. Petersburg zwei Waggons des Hochgeschwindigkeitszugs Nr. 166 aufgrund einer Explosion eines Sprengsatzes aus den Bahnen geraten, der ein Stück Schienen etwa einen halben Meter herausgerissen hat. Die Untersuchung ergab, dass die Ursache ein terroristischer Akt war, die Anklage wurde unter der Elektrolokomotive "Newski-Express" gelegt. Ein Wagen lag sofort auf der Seite, der zweite fuhr vor dem Absturz noch 130 Meter weiter, bis er mit einer Betonstütze kollidierte. Bei diesem Absturz starben 28 Menschen, davon zwei Frauen, die ein Kind erwarteten, 132 Passagiere benötigten medizinische Hilfe. Opfer des Terrorismus auf der Bahn waren 2003 und 2009 Fahrgäste in Essentuki und der Region Nischni Nowgorod.
Im Jahr 2011 stand die Region Ashinsky im Ural erneut auf der Liste der größeren Katastrophen. In der Nähe der Stadt Sim verlor ein mit hoher Geschwindigkeit fahrender Güterzug die Bremsen. Der Zug holte den vorausfahrenden Zug ein und krachte in dessen Heck. Dabei entgleisten zwei Elektrolokomotiven und mehrere Waggons, beide Fahrer kamen ums Leben. Die Ursache der Katastrophe war die Fahrlässigkeit der Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn. Schuld an dem Bremsleitungsschaden war ein Stier, der wenige Stunden zuvor von einer Lokomotive angefahren worden war. Das beschädigte System wurde unterwegs wiederhergestellt, aber, wie sich herausstellte, vorübergehend, und der Zug wurde bald unüberschaubar. Neben zwei Opfern mussten Dutzende von Zügen stillstehen, um die Folgen der Katastrophe zu beseitigen.
Im Jahr 2016 verstieß der Fahrer eines Autos an der Kreuzung Balakirevo gegen die Regeln und ging zur Kreuzung. Es kam zu einer Kollision mit einem Zug, der Zug zog den Wagen über 50 Meter weit, aber der Fahrer sei "im Hemd geboren". Der Unfall verzögerte den Zugverkehr um 3 Stunden.
Statistiken zeigen, dass die Zahl der Zugunfälle nicht abnimmt. Ihre Zahl übertrifft laut Wikipedia seit Anfang dieses Jahres die Zahlen von 2017 und 2018. Der Grund liegt in der Verschlechterung der Mechanismen, des menschlichen Faktors, der Handlungen von Terroristen. Aber manchmal stellt sich heraus, dass eine einfache Reihe von Umständen Auswirkungen haben kann. Kürzlich stürzte bei Sotschi ein Lastwagen auf die Bahnstrecke, dessen Fahrer die Kontrolle verlor. Durch einen glücklichen Zufall gelang es ihnen, eine Kollision mit einem Zug zu vermeiden, aber die Arbeit der Bahn stoppte für mehrere Stunden.
