Die Krimbrücke ist eine einzigartige architektonische Struktur, die das Problem der Verbindung des russischen Festlandes mit der Halbinsel Krim gelöst hat. Es wurde vor weniger als einem Jahr aufgrund von Gerüchten über die Gefahr und Unzuverlässigkeit des Designs in Betrieb genommen, die von den ukrainischen Medien aktiv angeheizt wurden. Das Image der Brücke wurde durch diese Provokationen schwer beschädigt. Einwohner Russlands, die Fahrten über diesen Verkehrsknotenpunkt geplant haben, fragen sich immer noch, ob die Krimbrücke einstürzen könnte.
Ein bisschen Geschichte
Die Krimbrücke ist eines der ehrgeizigsten Projekte in der modernen Geschichte Russlands. Schon zu Zeiten der UdSSR wurde die Möglichkeit diskutiert, eine Kreuzung zwischen den Halbinseln Taman und Krim zu bauen. Gleichzeitig wurde der Versuch unternommen, eine Eisenbahnbrücke zu bauen, die jedoch scheiterte. Nach der Annexion der Krim an Russland und der Verschlechterung der Beziehungen zur Ukraine stellte sich die Frage nach der Einrichtung von Straßen- und Schienenverbindungen mit neuen Territorien.
Der Bau der Brücke wurde der Firma Stroygazmontazh anvertraut. Bei der Vorbereitung des Projekts wurden viele Optionen für die Umsetzung in Betracht gezogen: ein Tunnel oder der Bau einer zweistöckigen Brücke. Als Ergebnis haben wir uns für die Option zweier paralleler unabhängiger Strukturen entschieden, die Straße und Schiene trennen.
Die Eröffnung der Krimbrücke durch Präsident Putin
Der Bau der Krimbrücke kostete die russische Staatskasse 230 Milliarden Rubel. In Rekordzeit (ca. zwei Jahre) wurde das Automobilteil in Betrieb genommen. Die Bahnbrücke soll Ende 2019 eröffnet werden.
Gefahren der Krimbrücke
Trotz der Zusicherungen des Entwicklerunternehmens, dass eine lange Vorbereitungsarbeit, technische und geologische Untersuchungen sowie Verifizierungsberechnungen durchgeführt werden, sind sich viele Experten immer noch nicht sicher, ob die Struktur der Krimbrücke zuverlässig ist. Tatsache ist, dass der Bau und Betrieb dieser Anlage durch mehrere Faktoren erschwert wird:
- instabiler Unterwasserboden, der anfällig für Setzungen und seismische Aktivitäten ist, wodurch früher oder später die Stabilität der Brückenstützen gestört wird;
- starke Orkanwinde und hohe Luftfeuchtigkeit, die in der kalten Jahreszeit den Verkehr auf der Brücke behindern;
- saisonale Eisverwehungen, die die Pfeiler der zu Sowjetzeiten gebauten Brücke zerstörten.
All diese Faktoren sind natürlich für Brückenbauwerke äußerst ungünstig. Die größten Sorgen bereiten die Bodenmobilität und die hohe Erdbebenwahrscheinlichkeit. In dieser Hinsicht versichern die Entwickler des Krimbrücke-Projekts, dass der Bau der Pfahlgründungen unter Berücksichtigung einer gründlichen Analyse geologischer Proben durchgeführt wurde. Je nach Bodenart und Tiefe wurden zwei Pfahlarten eingebaut. Bohrpfähle wurden in starken Bereichen eingesetzt, in denen eine Eintauchtiefe von 45 m ausreichend ist, Rohrpfähle wurden in besonders schlammigen Bereichen verwendet, die eine Vertiefung bis zu 105 m für die Verankerung im harten Fels erfordern.
Vorfälle und Aussichten
Absturz einer Eisenbahnstrecke
Seit Beginn des Baus der Krimbrücke beobachten Journalisten und Experten alle Arbeitsschritte genau. Der kleinste Zwischenfall oder das kleinste technische Problem wird von den ukrainischen Medien bis zur drohenden Katastrophe aufgeblasen. Trotz der negativen Prognosen sind Notsituationen bisher nur zweimal aufgetreten.
Im September 2018 krachte ein Schwimmkran in einen der Pfeiler der Krimbrücke und verursachte leichten Schaden. Einen Monat später brach die Spannweite der Bahnstrecke bei der Montage auf den Stützen zusammen. Grund war eine technische Fehlfunktion des Vortriebssystems, die das tonnenschwere Bauwerk absenkte.
Leider wird in der Ukraine jeder Vorfall stark negativ interpretiert. Die vielleicht größte Bedrohung für die Krimbrücke ist derzeit die Umwelt. Auch die Einhaltung aller Bauvorschriften schadet den Ökosystemen des Asowschen Meeres und des Schwarzen Meeres und ihrer Bewohner nicht. Laut einigen Berichten leiden Delfine am meisten, da Lärm und ständige Vibrationen sie daran hindern, miteinander zu kommunizieren und sich im Wasserbereich frei zu bewegen.
Auf die Frage, ob die Krimbrücke einstürzen könnte, kann kein Experte eine eindeutige Antwort geben. Natürlich ist dieses Projekt mit hohen Risiken behaftet, daher wird es seit vielen Jahren nicht mehr durchgeführt. Aber die Entwicklung von Bautechnologien und Mitteln zur Überwachung des Zustands der Brücke erhöht die Wahrscheinlichkeit ihres langen und störungsfreien Betriebs. Zumindest unternehmen die russischen Behörden alle Anstrengungen, um dies zu erreichen.
