Sie müssen dem dienen, dem Stärke und Reichtum dienen. Das passt irgendwie nicht zu den Idealen des Himmelsritters. Piloten haben jedoch ihre eigenen Antihelden.
Vertreter aller Berufsgruppen schreiben ihrer Arbeit gerne eine Art seelenveredelnde Wirkung zu. Die Luftfahrt ist seit jeher mit Legenden übersät, und es ist üblich, die Piloten ohne Angst und Vorwurf als Person darzustellen. Aber auch ein völlig unmoralischer Typ kann lernen, eine geflügelte Maschine zu bedienen.
Kindheit
Stoyans Familie lebte im Dorf Galata bei Varna. Das Familienoberhaupt, Elijah, diente in der Armee, sein Gehalt reichte aus, um seine Frau und seine Kinder gut zu versorgen. Bei letzterem war mit den Ehepartnern alles in Ordnung - im März 1913 wurde ein Junge geboren, der den Namen Stoyan erhielt. Dies war der fünfte Erbe des tapferen Soldaten. Der Vater konnte das Neugeborene nicht sehen - Bulgarien begann einen weiteren Feldzug gegen die Türken, und er starb ein paar Monate vor der Geburt des Erben.
Der Sohn des Helden erhielt das Recht, an einer Schule für Militärwaisen in Varna zu studieren. Er erinnerte sich nicht an seine Eltern, aber die Lehrer erzählten viel über die Heldentaten der bulgarischen Kämpfer. Hinter den Kulissen schöner patriotischer Propaganda beobachtete der Junge das freudlose Leben seiner engsten Leute. Seine Mutter, seine Brüder und Schwestern hungerten, er selbst half ihnen, indem er auf den Straßen der Stadt Zeitungen verkaufte.
Jugend
Der fleißige Schüler wurde von den Lehrern bemerkt. 1930 wurde Stoyan geschickt, um seine Ausbildung am Seminar von Sofia fortzusetzen. Der Teenager war mit dem Beruf, den er gewählt hatte, nicht zufrieden. Die Armee schien viel attraktiver zu sein als die Kirche. Nach 4 Jahren wurde der Fehler der Erwachsenen korrigiert. Nach Erhalt eines Diploms trat unser Held in die Höhere Armeeschule für Offiziere ein.
Nach seinem Abschluss an dieser Bildungseinrichtung begann Stoyan in der Kavallerie zu dienen. Eine schöne Uniform und die Teilnahme an festlichen Umzügen in der Hauptstadt war für viele seiner Altersgenossen der ultimative Traum, aber das reichte diesem ehrgeizigen jungen Mann nicht. Er wollte eine schwindelerregende Karriere machen und reich werden. Die Luftfahrt galt damals als der elitärste Zweig der Truppen, so dass Stoyanov sein Studium an der Militärluftfahrtakademie fortsetzte, das er 1938 abschloss.
Versuchungen
Der junge Pilot wurde als einer der Offiziere ausgewählt, die die bulgarische Regierung zur Ausbildung nach Deutschland entsandte. Leutnant Stoyanov und sechs weitere bulgarische Piloten kamen in Verneuchen an, um an der örtlichen Luftfahrtschule zu studieren. Die Technik, die sie dort sahen, schockierte sie.
Neben den Neuwagen gab es hier viel zu sehen. Stoyan verglich das industrielle Deutschland mit seiner Heimat und fand diese elend. Er mochte die berühmte deutsche Disziplin, er mochte die Vorstellung von der Existenz einer Rasse von Übermenschen, denen alles erlaubt ist. Der Typ betrachtete sich natürlich als derjenige, der über das Schicksal unerwünschter Völker entscheiden würde, indem er mit einem von zivilisierten Deutschen bereitgestellten Flugzeug über sie hinwegflog.
Zu Hause
1939 endete die Reise. Der Flieger war gezwungen, in die unansehnliche bulgarische Realität zurückzukehren. Er erhielt eine Stelle als Ausbilder an der Schule für Kampfflieger, die in der Nähe der Stadt Karlovo stationiert war. Das einzige, was mich gefreut hat, war, dass die Gewohnheiten und Dinge, die aus dem Ausland mitgebracht wurden, es ermöglichten, sich qualitativ vom lokalen Gesindel zu unterscheiden und einen unauslöschlichen Eindruck auf das schwächere Geschlecht zu hinterlassen.
Bei einem seiner Spaziergänge durch die Stadt lernte Stoyanov die schöne Mina kennen. Sie war erst 18 Jahre alt, aber sie hat bereits verstanden, dass ihr Privatleben von pragmatischen Interessen geleitet werden muss. Ein wohlhabender Soldat war die beste Wahl aus der Vielzahl von Bewerbern, die die Provinz bieten konnte. 1940 fand die Hochzeit statt. Welche Ideen ihr Mann vertrat, Mina interessierte sich viel weniger für sein Gehalt.
Krieg
Stoyanov war begeistert von der Vereinigung Bulgariens und Nazi-Deutschlands im März 1941. Er wurde selbst Luftwaffenpilot und war stolz darauf. Stoyan Iliev war nicht dagegen, seinen Beitrag zum Sieg des Dritten Reiches über von Untermenschen bewohnte Staaten zu leisten, aber das Kommando hatte es nicht eilig, ihn an die Front zu schicken. Bis 1943 bereiste der Leutnant die Flugplätze seiner Heimat und nahm nicht an echten Schlachten teil.
Der Pilot erhielt seinen ersten Kampfeinsatz, als er zum Kommandeur der 682. Staffel des 6. Jagdregiments ernannt wurde, die den Himmel über den Ölfeldern Rumäniens verteidigte. Stoyanov hat seine Arbeit richtig gemacht - er schaffte es, 5 feindliche Bomber abzuschießen, was den Nazis die Möglichkeit gab, ihre Panzer ununterbrochen mit Treibstoff zu versorgen und das Land in der Nähe von Kursk zu bügeln. Es stimmt, die Rote Armee hat alle Bemühungen des unglücklichen Stoyan neutralisiert.
Krabbeln
Im August 1944 war die Lage an der Front so, dass der Beamte Sofia seine Neutralität erklärte. Sie trat bald ganz der Anti-Hitler-Koalition bei. Stoyanov wurde kürzlich als der produktivste bulgarische Pilot der Luftwaffe gepriesen. Er konnte sich an Kreativität am Himmel über Ploiesti erinnern. Die örtlichen Behörden verpflichteten sich, diesen Charakter zu schützen - Stoyanov wurde zum Hauptmann der bulgarischen Armee und bis 1945 zum Major aufgestiegen.
Die neuen Besitzer hatten auch gute Flugzeuge und hohe Gehälter für Piloten, aber sie trauten Stoyanov nicht. 1956 wurde ein Flugschullehrer mit zweifelhaftem Ruf entlassen. Der Aufstieg des ehemaligen Luftwaffen-Asses fiel 1992. Die Biografie des Dieners der beiden Herren lockte den Antisowjeten in die Regierungsämter. Er wurde zum Generalmajor der Luftfahrt ernannt und wurde verherrlicht. Das letzte Jahr seines Lebens verbrachte er in Karlovo, wo er 1997 starb.
