Der tapfere Flieger strebte danach, Pionier zu werden, aber das Schicksal hat ihn nicht begünstigt. Der Militärdienst verherrlichte seinen Namen, doch der Kampfalltag endete in einer Katastrophe im wörtlichen und übertragenen Sinne des Wortes.
Ambitionierte Menschen waren die ersten, die in den Himmel aufstiegen. Sie sehnten sich nach einem Rekord, träumten davon, Pioniere zu werden. Nicht vielen ist es gelungen. Unser Held gehörte nicht zu den Glücklichen, er war mit seinen bescheidenen Leistungen unzufrieden. Der Wechsel der Staatsbürgerschaft machte ihn zum Ausgestoßenen und brach die Herzen seiner Lieben.
Kindheit
1888 zogen der Lehrer Alexander Nikanorovich Agafonov und seine Frau nach Baku. Drei Jahre später war es an der Zeit, die Zahl der Familienmitglieder aufzustocken. Ein unruhiges Leben zwang die Dame, ihren Mann für ein Jahr zu verlassen und zu seinen Verwandten in die Provinz Samara zu ziehen. Dort brachte eine Frau 1891 ihr erstes Kind namens Alexander zur Welt. Später schenkte sie ihrem Mann zwei weitere Söhne: Eugen und Nikolai.
Von Kindheit an zeigte Sasha Interesse an den exakten Wissenschaften. Im Alter von 9 Jahren trat er in die Baku Real School ein, die er mit guten Noten abschloss. 1906 erhielt sein Vater den Rang eines Hofrats, daher begrüßte er den Wunsch des Erben, seine Ausbildung fortzusetzen und die Arbeitssuche zu verschieben. Im Jahr 1907 ging der Teenager nach St. Petersburg, wo er die Aufnahmeprüfungen am Technologischen Institut von Kaiser Nikolaus I. erfolgreich bestand.
Jugend
Der Student der Fakultät für Mechanik interessierte sich sehr für alle Neuheiten, die eher an die Arbeit von Science-Fiction-Autoren erinnerten. Wie die meisten seiner Kollegen war er von der Idee mitgerissen, den Himmel zu erobern. Unser Held begann in seiner Freizeit, einen Luftfahrtclub zu besuchen. Das Hobby nahm immer mehr Zeit in Anspruch und eröffnete verlockende Perspektiven. Sasha begann an der Gamayun-Schule im Werk Shchetinin zu studieren, das Flugzeuge herstellte. Der berühmte Pilot Yevgeny Rudnev unterrichtete hier.
Ein Jahr vor dem Abschluss des Instituts beantragte der junge Mann eine Beurlaubung. Er erhielt ein Fliegerdiplom, trat dem Ersten Russischen Luftfahrtverband bei und wollte als Pilot Karriere machen. Sobald alle Formalitäten erledigt waren, zog der junge Mann nach Gatschina und stürzte sich in seine Lieblingsbeschäftigung. Für das Training blieb wenig Zeit - die Situation war so, dass ein Anfänger versuchen konnte, seinen Namen in die Geschichte der Luftfahrt zu schreiben.
Harter Weg
Im Jahr 1911 erklärten russische Flugzeugkonstrukteure und Piloten, dass die Maschinen und das Personal genug ausgebildet seien, um einen Rekordflug zu machen. Als Start- und Ziellinie der Route wurden die beiden wichtigsten Städte des Reiches, St. Petersburg und Moskau, gewählt. Das Unterfangen war so gefährlich, dass das Militärkommando Kampfpiloten verbot, am Wettbewerb teilzunehmen. Unter den tapferen Männern, die bereit waren, das Unmögliche zu tun, war Alexander Agafonov.
Am 10. Juli erhob sich der Farman unseres Helden vom Flugplatz Commandant und legte sich auf den Kurs. Über Valdai begannen technische Probleme, und wir mussten landen. Nach der Reparatur hob das Auto wieder ab, erreichte aber nur Nowgorod. Dort wurde den geflügelten Verlierern mitgeteilt, dass die Lorbeeren des Gewinners an Alexander Vasiliev gingen. Agafonov hat dies nicht gebrochen. Er nahm weiterhin an Wettbewerben teil. Um seinen Erfolg zu garantieren, wurde der Flieger von Shchetinin angeheuert, um neue Flugzeuge zu testen. Das Fliegen mit verbesserten Geräten erlaubte ihm jedoch nicht, den ersten Preis zu gewinnen. Die Teilnahme an Paraden und Flugshows zählte nicht.
Krieg
Enttäuscht vom Fliegen für die Wissenschaft, beschloss Alexander Agafonov, auf dem Schlachtfeld nach Ruhm zu streben. Im Herbst 1912 begann der Balkankrieg. Russland unterstützte die antitürkische Koalition und schickte ihre Spezialisten nach Belgrad. Unser Held kam mit dem speziell für Kampfeinsätze vorbereiteten Dux-Flugzeug an. Dieser Vogel hat seine Hoffnungen erfüllt. Anfang 1913der Pilot kehrte in seine Heimat zurück, wo sein Beitrag zur gemeinsamen Sache des Kampfes gegen die Osmanen mit dem Militärverdienstorden ausgezeichnet wurde.
Der Routinier wollte in die Riege der Flügelsportler zurückkehren. Erneut faszinierte ihn die Idee eines Reichweitenrekords. Bis 1914 schloss er die Vorbereitung des Flugzeugs ab, das seiner Meinung nach ähnlichen Modellen überlegen war. Die Pläne des Eroberers des Himmels wurden durch den Ersten Weltkrieg zerstört. Der Besitzer von Kampferfahrung wurde in die Armee eingezogen und musste die Aufzeichnungen für eine Weile vergessen. Alexander Agafonov führte Aufklärungsarbeiten durch, um das Feuer einzustellen, und besuchte Flugzeugfabriken, wo er Ausrüstung für die Front erhielt.
Tödliche Entscheidungen
Im März 1915 stürzte das Flugzeug des Unteroffiziers des Ritters von St. George Alexander Agafonov ab. Der verwundete Pilot wurde in ein Krankenhaus in Grodno eingeliefert. Nach seiner Genesung wurde der Frontsoldat für untauglich befunden, den Militärdienst fortzusetzen. Er ging nach St. Petersburg und versuchte, seinen Platz in einem friedlichen Leben zu finden. Agafonov beschloss, sein Studium fortzusetzen, er trat in das Polytechnische Institut ein, das er mit einem Abschluss als Ingenieur abschloss.
Das Land, das dem Krieg seine ganze Kraft gab, brauchte keine Spezialisten, die nicht mit der Armee verwandt waren. Das Privatleben unseres Helden war nicht arrangiert, nichts hinderte ihn daran, das Glück im Ausland zu suchen. Agafonov ging nach Skandinavien. Die ganze Zeit über hielt er Kontakt zu seinen Verwandten, die in Baku lebten.
Alexanders Brüder und Neffen wählten unterschiedliche Tätigkeitsfelder und konnten in der Sowjetunion viel erreichen. Sie hatten neidische Leute, die in ihren Biografien nach Fehlern suchten. Agafonov deutete an, dass die Korrespondenz mit dem im Ausland lebenden Alexander als Beweis für Spionage vorgelegt werden kann. In den 30er Jahren. XX Jahrhundert Es wurde beschlossen, die Kommunikation einzustellen, und über das weitere Schicksal des Piloten ist nichts bekannt.
