In einem kritischen Moment versorgte er den Dampfer mit Segeln und beendete die Fahrt sicher. Seine Abneigung gegen den Tscheljuskin-Eisbrecher machte es möglich, den Moment, als das Schiff unterging, nicht zu verpassen und Menschen zu retten.
Menschen, die ihr Leben ihrer geliebten Arbeit gewidmet haben, können als glücklich bezeichnet werden. Das war auch unser Held. In seiner Biografie gab es die Arktis sowie viele Abenteuer und Heldentaten, die er in Erfüllung seiner Pflicht vollbrachte.
Kindheit
Die Familie Woronin lebte in Sumy Posad in der Provinz Archangelsk. Ivan war ein erblicher Pomor, er nahm seine Frau aus einer Familie, die auch für tapfere Seeleute berühmt war. Es stimmt, die Ehepartner lebten nicht gut - die Fischerei brachte nicht viel Einkommen. Sie hatten sechs Kinder, und alle waren Jungen. Wolodja wurde im Oktober 1890 geboren.
Als die Söhne 8 Jahre alt waren, nahm ihr Vater sie mit ans Meer. Die Mutter stimmte dieser Erziehung zu. Sie forderte Volodya auf, in der Marine zu dienen und den Versuchungen zu widerstehen, ein profitableres Geschäft an Land zu finden. Als Teenager meldete er sich auf einem Segelschiff an, das die nördlichen Flüsse befuhr. Der junge Matrose zeichnete sich durch Mut und Einfallsreichtum aus, das Kommando reichte ihm.
Jugend
Vladimir konnte sich die Chance nicht entgehen lassen, als Seemann Karriere zu machen. 1912 absolvierte er in seinem Heimatland eine nautische Schule. Nach seiner Ausbildung ging der Typ als Skipper auf die Schiffe der Belomorskaya-Linie. Nun waren dies keine Segelboote, sondern Dampfer. Einmal wurde ihm sogar die Führung eines Schiffes anvertraut, auf dem Höflinge, die den Norden besuchten, reisten.
Im Jahr 1916 erhielt Wolodja ein Diplom der Marineschule Archangelsk und nahm während der Fahrt des Dampfers Fjodor Chizhov an der Schlacht mit den Deutschen teil und bewies Mut. Eine Revolution brach aus, Kadazha der Parteien, die um die Macht kämpften, wollte Unterstützung von den wahren Meistern ihres Fachs bekommen. Woronin sympathisierte mit den Bolschewiki. 1918 wurde ihm angeboten, die Qualifikation zum Kapitän zur See zu erlangen und das Kommando über den Dampfer zu übernehmen, auf dem er diente. Der Matrose war zuversichtlich, die Aufgabe bewältigen zu können, nahm den Job an und rechtfertigte das Vertrauen.
Forscher
Vladimir Voronin wurden die verantwortungsvollsten und interessantesten Aufgaben zugewiesen. Nach 1920 nahm er an drei Forschungsexpeditionen in der Karasee teil. Als 1928 die Suche nach Umberto Nobile und seinen Kameraden durchgeführt wurde, führte unser Held den Eisbrecher Georgy Sedov auf die Suche nach den verunglückten Ballonfahrern. 1932 segelte er auf dem Alexander Sibiryakov-Schiff die gesamte Nordseeroute, die letzten Meilen wurden unter einem selbstgebauten Segel zurückgelegt.
Wegen des Seewolfs gab es erfolgreiche Kampagnen und geographische Entdeckungen. Er traf viele berühmte Polarforscher. Anfang 1933 erhielt Voronin einen Brief von seinem Freund Otto Schmidt. Er bat den Kapitän, das Kommando über das neue arktische Schiff namens "Chelyuskin" zu übernehmen.
Eis-Epos
Dem Kapitän gefielen die technischen Eigenschaften des Schiffes nicht auf Anhieb, die er unverblümt feststellte. Schmidt teilte seine Befürchtungen und bestand noch mehr darauf, dass Voronin das Kommando über die See habe. Der Experte wusste die richtigen Argumente zu finden - der Matrose stimmte zu. Im August 1933 verließen die Tscheljuskin Murmansk in Richtung Wladiwostok. Im Winter war das Schiff in der Tschuktschensee im Eis gefangen.
Der Kapitän und der Expeditionsleiter sahen die Möglichkeit einer Landung der Besatzung auf dem Eis voraus und bereiteten die Evakuierung vor. Voronin, mit allem unzufrieden, konnte den Moment nicht übersehen, als die Haut rissig wurde und der Dampfer im Wasser zu versinken begann. Anfang 1934 verließen die Chelyuskiniten das Schiff und verloren nur eine Person. Bald kamen ihnen Flieger zu Hilfe. Voronin und Schmidt wollten nach Marinebrauch das Lager als letzte verlassen, doch Otto Yulievich erkrankte schwer und wurde früher abgeführt. Unser Held hat sein Versprechen an sich selbst erfüllt.
Die Geschichte geht weiter
Um Leben zu retten und eiserne Disziplin und Optimismus auf dem Eis aufrechtzuerhalten, wurde Kapitän Voronin der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Er ruhte sich nicht auf seinen Lorbeeren aus, sondern fuhr mit dem Ermak-Eisbrecher weiter durch die Nordmeere. Das einzige, was der Matrose änderte, war sein Wohnort, er zog nach Leningrad. Der Grund war das Privatleben - die Frau wollte in einer Großstadt leben. In einer neuen geräumigen Wohnung empfingen die Voronins Polarforscher, die Hilfe brauchten.
Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges nahm Wladimir Iwanowitsch den Kampfdienst auf. Seit 1938 fuhr er den stärksten Eisbrecher „I. Stalin“. Auf diesem Schiff eskortierte der Kapitän alliierte Konvois zu sowjetischen Häfen und unternahm Reisen entlang der Nordseeroute. Der Kampfalltag war nicht einfach, und oft konnten Tragödien nur deshalb vermieden werden, weil unser Held auf der Kapitänsbrücke stand.
Mit dem Meer für immer
Vladimir Voronin feierte seinen Sieg im Norden. Für seinen im Krieg bewiesenen Mut erhielt er eine Reihe hoher Auszeichnungen, 1946 wurde er in den Obersten Sowjet der UdSSR gewählt. Der Kapitän verließ die Flotte nicht. Alle seine Brüder waren ihm im Rang ebenbürtig und dienten auch auf Schiffen. Vladimir fuhr das Flaggschiff der Nordseeflotte. In seiner Freizeit beschäftigte er sich mit literarischem Schaffen - er schrieb die Legenden seiner Heimat und seine eigenen Erinnerungen an die Feldzüge nieder.
Im Oktober 1952 I. Stalin „hilft einer Karawane von Schiffen, die nach Dixon Island fuhr, um sich aus der Eisgefangenschaft zu befreien. Das Schiff wurde von Vladimir Voronin kommandiert. Der Kapitän starb, sobald die Aufgabe erledigt war. Sein Beitrag zur Arktisforschung lässt sich beurteilen, indem man auf der Karte nach geographischen Objekten sucht, die nach ihm benannt sind. Es gibt solche Leute, und es gibt viele von ihnen.
