Die Erfahrungen mit Militäreinsätzen zeigen, dass die Luftfahrt der wichtigste Teil der Streitkräfte ist. Während des Großen Vaterländischen Krieges leisteten "Stalins Falken" einen würdigen Beitrag zum Sieg über den Feind. Unter den berühmten Kampfpiloten ist der Name Anatoly Emelyanovich Golubov.
Gründungsperiode
Eine Vielzahl von Errungenschaften des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts werden vor allem bei der Entwicklung neuer Waffentypen genutzt. Buchstäblich zehn Jahre später, nach dem Erscheinen des ersten Flugzeugs, wurden Flugzeuge in den Streitkräften eingesetzt. Russische Piloten im Ersten Weltkrieg kamen aus dem Adel. Dies ist nicht verwunderlich, da die Kinder von Arbeitern und Bauern einfach nicht genug Wissen hatten, um ein Flugzeug zu fliegen. Laut Eintrag im Geburtsregister des Dorfes Novomarkovka in der Provinz Orjol wurde Anatoly Emelyanovich Golubov am 29. April 1908 geboren.
Eine große Bauernfamilie lebte nicht reich, aber verhungerte nicht. Der Vater und die Söhne wussten, wie man auf dem Feld arbeitet, sich um das Vieh kümmert, sich mit Zimmerei beschäftigt und andere Belange beschäftigt. Als der Erste Weltkrieg begann, wurde sein Vater in die Armee eingezogen. Er kehrte nie nach Hause zurück. Die ganze Last der Hausarbeit lag auf den Schultern der Mutter und der jungen Brüder. An einem Frühlingstag sah Anatoly bei der Feldarbeit ein Flugzeug am Himmel. Der Anblick war unerwartet, attraktiv und sogar beängstigend. Die Eindrücke dessen, was er sah, hinterließen viele Jahre lang tiefe Spuren im Gedächtnis des Teenagers. Selbst in seinen Träumen kam ihm nie in den Sinn, dass er Pilot werden könnte.
Die Geschichte änderte jedoch 1917 ihren Lauf dramatisch. Die Sowjetregierung verließ sich bei ihren Aktionen und Projekten auf die Werktätigen. Doch die Erneuerungsprozesse entwickelten sich nicht so schnell, wie sie wollten. Mit vierzehn musste der Junge für einen wohlhabenden Einheimischen arbeiten. Nach alten Überlieferungen sollte Anatoly in zwei oder drei Jahren heiraten, Kinder haben und bis ans Ende seiner Tage hoffnungslos buckeln. Zum Glück ist dies nicht passiert. Der Wind der Veränderung hat das gottvergessene Dorf erreicht. Der reife junge Mann beschloss, mit der uralten Tradition zu brechen und ging in die Stadt, um einen anständigen Job zu suchen.
Er arbeitete mehrere Jahre in Bergwerken in der Region Rostow. Hier, an der Schule für arbeitende Jugend, erhielt er seine Grundschulbildung und wollte seine Ausbildung an der Arbeitsfakultät der Universität Rostow fortsetzen. 1929 wurde Golubov zur Roten Armee eingezogen. Am Ende diente er in der berühmten Division Chapaevsk. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Streitkräfte bereits nach einem klaren Plan aufgestellt. Der junge Soldat absolvierte einen Lehrgang an der Regimentsschule. Dann wurde er zum Kommandeur einer Artilleriekanone ernannt. Im Sommer 1932 wurde der Soldat der Roten Armee Golubov in die Kadetten der Permer Piloten- und Technikerschule eingeschrieben.
An der Spitze des Angriffs
Die Pilotenkarriere für Anatoly Golubov begann erfolgreich. Er lernte nicht nur die Grundlagen der Flugpraxis, sondern half seinen Kameraden auch gerne bei der Ausbildung. Zu diesem Zeitpunkt wurden Flugzeuge eines neuen Typs in Dienst gestellt. Schneller, gut bewaffnet. Junge Piloten wurden intensiv geschult, um die Silhouetten potenzieller feindlicher Flugzeuge zu erkennen. Alle Piloten wussten, dass die deutschen Messerschmitts den sowjetischen I-16 überlegen waren. Inländische Ingenieure und Arbeiter schufen intensiv neue Modelle von Kampfflugzeugen. Aber die Piloten mussten neue Technologien beherrschen.
Ab 1933 diente Golubov sieben Jahre lang als Fluglehrer an der Schule. Bei der Ausbildung junger Piloten wendet ein bereits erfahrener Instruktor die methodischen Techniken an, die er selbst anwendet. Kreativität bringt den gewünschten Effekt. Der nahende Krieg mit Deutschland wurde trotz des Informationsvorhangs von allen gespürt. Anatoly Yemelyanovich wird zu Kursen an der Air Force Academy geschickt. Hier durchläuft er eine beschleunigte Führungsausbildung. Das Studium konnte nicht abgeschlossen werden – der Krieg begann. Im September 1941 wurde Golubov zum stellvertretenden Kommandeur des 523. Jagdregiments ernannt.
Die ersten sechs Monate der Feindseligkeiten erwiesen sich als die schwierigsten für die sowjetische Luftfahrt. Die Einheit, in der Golubov diente, operierte am Himmel der baltischen Staaten und der Region Leningrad. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes zeigten unsere Piloten ein Höchstmaß an Ausbildung, Moral und Kampfqualitäten. Zu Beginn des Winters hatte sich die Lage an den Fronten stabilisiert und das geordnete angeschlagene Regiment zur Reorganisation gebracht. Die Piloten mussten das neue La-5-Flugzeug beherrschen. Im Juni 1942 erhielt der Regimentskommandeur Anatoly Golubov seinen ersten Orden des Battle Red Banner.
Das militärische Schicksal begünstigte den Jagdflieger. Der Regimentskommandeur Golubov unternahm gigantische Anstrengungen, um seine Untergebenen in Luftkampftaktiken auszubilden. Als die Yak-3-Jäger in Dienst gestellt wurden, verloren die feindlichen Piloten ihre Überlegenheit in Geschwindigkeit und Feuerkraft vollständig. 1943, nach Abschluss der Operation auf der Orjol-Kursk-Bulge, war klar, dass der Sieg unser sein würde. In dieser Zeit wurde Golubovs Flugzeug von feindlichen Flugabwehrgeschützen abgeschossen. Der Pilot überlebte, wurde aber fast sechs Monate in Krankenhäusern behandelt.
Dienst nach dem Sieg
Im Januar des siegreichen 1945 wurde Oberst Golubov zum stellvertretenden Divisionskommandeur ernannt. Anatoly Yemelyanovich traf den Sieg am Himmel über Berlin. Als es an der Zeit war, Verluste und Verdienste zu berechnen, fiel die Punktzahl eindeutig zugunsten der sowjetischen Piloten aus. Während der gesamten Zeit der Feindseligkeiten machte der sowjetische Esel 355 Einsätze. Persönlich 10 feindliche Flugzeuge abgeschossen. Für seinen Beitrag zum Sieg wurde Anatoly Golubov durch das Dekret des Oberkommandos vom 29. Juni 1945 der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.
In der Nachkriegszeit diente der illustre Pilot weiterhin in der Luftwaffe. Über das Privatleben von Anatoly Golubov ist wenig bekannt. In seiner Jugend lernte er seine Frau kennen. Der Mann und die Frau führten ein anständiges Leben. Aufgewachsene Kinder. Aufgewachsene Enkel.
