Das Interesse an maritimen Angelegenheiten entstand in Peter I. in seiner Jugend, als ihm 1688 Fürst Yakov Dolgorukov von der Existenz des Astrolabiums erzählte - einem Instrument, mit dem Sie große Entfernungen von einem Punkt aus messen können. Bald wurde das Gerät aus Frankreich geliefert und die Suche nach einer Person begann, die damit umgehen konnte. So lernte der junge Zar den Niederländer Franz Timmerman kennen, der in der deutschen Siedlung lebte. Zusammen mit ihm schuf Peter sein erstes Geschwader, dessen Anfang von einem alten englischen Bot gelegt wurde, der restauriert werden musste.
Anleitung
Schritt 1
Timmerman suchte bald den niederländischen Schiffbauer Carsten Brant auf, der half, das Boot zu restaurieren. Auf diesem kleinen Schiff fuhr Peter zuerst entlang der Yauza und später auf dem Pleshcheevo-See. Das Boot hat übrigens bis heute überlebt, es steht im Central Naval Museum. Bis zum Winter 1691 wurde die Presburger Festung auf der Yauza gebaut, und unter der Führung von Brant wurden fünf Schiffe gleichzeitig verlegt - zwei kleine Fregatten und drei Yachten. Peter nahm persönlich an der Arbeit teil und war so hingerissen, dass er oft sogar Staatsangelegenheiten vergaß.
Schritt 2
Aber andererseits wurden im August 1692 die gebauten Schiffe vom Stapel gelassen. Der junge Herrscher arbeitete unermüdlich, beherrschte das maritime Geschäft und verstand alle Feinheiten des Segelns. 1693 brach er zu seiner ersten Reise über das Weiße Meer auf und erreichte einen Monat später Archangelsk. Dort sah Peter zum ersten Mal Hunderte von Schiffen aus Holland, Deutschland, England. Die Liebe zum maritimen Geschäft fiel mit den Interessen des Landes zusammen. Der Zar beschloss, bis zum Herbst in Archangelsk zu bleiben. Hier verschwand Peter stundenlang in den Werkstätten und nahm an Reparaturarbeiten teil.
Schritt 3
Russland brauchte Zugang zum Schwarzen Meer und zum Asowschen Meer. Peter beschloss, die türkische Festung Asow zu stürmen. Zwei Versuche im Frühjahr 1695 scheiterten. Doch bereits im September desselben Jahres begannen die Vorbereitungen für einen neuen Angriff. In Holland wurde eine 32-ruderige Galeere gekauft und zerlegt nach Russland geliefert. Nach seinem Vorbild entstanden im Dorf Preobrazhenskoye bei Moskau Teile für weitere 22 Galeeren. Sie wurden nach Woronesch transportiert und dort, 1200 Werst vom Meer entfernt, wurden die Schiffe zusammengebaut.
Schritt 4
Zehntausende Bauern und Handwerker wurden zusammengetrieben, um die Flottille zu bauen. Aus ganz Russland wurden gelernte Tischler auf die Werften geholt. Woronesch wurde zum Zentrum des russischen Schiffbaus. Auch britische Schiffbauer wurden zu Hilfe gerufen. In einem Winter wurden zwei große Schiffe, 23 Galeeren und etwa eineinhalbtausend kleine Schiffe gebaut. Die Flottille wurde am Don zum Meer geführt. Die auf dem Weg angetroffenen Flachwasserbereiche und Risse bereiteten enorme Schwierigkeiten.
Schritt 5
Die Flotte spielte eine entscheidende Rolle im neuen Feldzug gegen Asow. Die Türken wagten es nicht, eine Schlacht mit dem russischen Geschwader zu beginnen, und am 16. Juli 1696 fiel die Festung. Nun stand Russland vor der Aufgabe, seinen Einfluss im Schwarzen Meer zu festigen. Auf Drängen von Peter verabschiedete die Bojarenduma am 20. Oktober desselben Jahres den Beschluss "Es wird Schiffe zur See geben". Dieses Datum wurde zum Geburtstag der russischen Marine. Geld und Leute für den Bau von Schiffen sollten von "kumpanstva" - den sogenannten Gruppen weltlicher Grundbesitzer, Geistlicher und Kaufleute - bereitgestellt werden.
Schritt 6
Peter erkannte schnell, dass Russland in seiner Entwicklung deutlich hinter den führenden Seemächten zurückblieb und dass es nicht genug Erfahrung und Wissen gab, um erfolgreich eine moderne Flotte aufzubauen. Er erließ ein Dekret zur Errichtung einer "Großen Botschaft" von 61 Personen. Russische Jugendliche wurden in den Schiffbau und die Navigation eingewiesen, um die Kunst der Schiffsführung zu erlernen. 39 Personen gingen zum Studieren in Venedig, weitere 22 gingen nach Holland und England.
Schritt 7
Peter selbst wurde Mitglied der „Großen Botschaft“. Unter dem Namen Peter Mikhailov bekam er eine Anstellung als Zimmermann auf einer der niederländischen Werften. Später ging der König nach England und Deutschland, wo er Navigation, Befestigung und Artillerie studierte. Mehrere hundert ausländische Spezialisten wurden eingeladen, in Russland zu arbeiten, neue Geräte wurden angeschafft. Nach seiner Rückkehr nach Russland verbot Peter den Bau von Schiffen nach altem Vorbild und begann selbst Blaupausen zu entwickeln.
Schritt 8
Nach Peters Projekt wurde das 58-Kanonen-Schlachtschiff Goto Predestination in Woronesch gebaut - der Name bedeutet übersetzt "Gottes Omen". Der Bau wurde unter der Leitung von Fedosey Sklyaev durchgeführt. Das Schiff wurde am 27. April 1700 vom Stapel gelassen. Bald begann der Große Nordische Krieg mit Schweden, der mit Unterbrechungen mehr als 20 Jahre dauerte. Russland musste die Zahl der Schiffe deutlich erhöhen. Mit unglaublichen Anstrengungen gelang es Peter, alte Werften zu rekonstruieren und neue zu legen.
Schritt 9
1703 wurde an der Mündung der Newa auf dem ehemaligen schwedischen Territorium die Stadt St. Peter Burkh gegründet. Ein Jahr später begann der Bau der Admiralty Shipyard, die später als Main Admiralty bezeichnet wurde. Bereits 1706 wurden hier Kriegsschiffe gebaut. 1709 wurde in der Admiralitätswerft ein dreimastiges 54-Kanonen-Schiff mit einer Länge von 40 Metern auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde drei Jahre später vom Stapel gelassen und erhielt den Namen "Poltava" in Erinnerung an den Sieg über die Schweden in der berühmten Schlacht des Nordischen Krieges.
Schritt 10
Im Herbst desselben Jahres begann die Admiralität mit dem Bau des mit 64 Geschützen ausgestatteten Zweideckerschiffs Ingermanland. Es erhielt seinen Namen zu Ehren des von den Schweden eroberten russischen Landes, auf dem St. Petersburg gegründet wurde. Der Bau des Schiffes wurde 1715 abgeschlossen. Die Schiffsbesatzung bestand aus 450 Personen. So begann der Traum des ersten russischen Kaisers wahr zu werden. Im Laufe der Zeit übertrafen inländische Schiffe ausländische Schiffe in ihren Eigenschaften, wurden zuverlässiger und kampfbereiter. Insgesamt wurden während der Herrschaft von Peter I. 1100 Schiffe gebaut.
