Als Luftramme wird das Zufügen von Schaden an einem feindlichen Flugzeug direkt durch das angreifende Flugzeug bezeichnet. Die Geschichte der Rammbock-Angriffe geht auf fast hundert Jahre zurück. In dieser Zeit haben Piloten aus verschiedenen Ländern Hunderte solcher Angriffe durchgeführt, auch nachts.
Rammbock als Luftkampfmethode war und ist nie die Hauptmethode, da eine Kollision mit einem feindlichen Flugzeug sehr oft zur Zerstörung und zum Absturz beider Maschinen führt. Ein Rammschlag ist nur in einer Situation zulässig, in der der Pilot keine andere Wahl hat. Zum ersten Mal wurde ein solcher Angriff 1912 von dem berühmten russischen Piloten Pjotr Nesterov durchgeführt, der ein österreichisches Aufklärungsflugzeug abschoss. Sein leichter Moran wurde von oben von einem schweren feindlichen Albatros getroffen, der Pilot und Beobachter trug. Infolge des Angriffs wurden beide Flugzeuge beschädigt und stürzten ab, Nesterov und die Österreicher kamen ums Leben. Zu dieser Zeit waren Maschinengewehre noch nicht in Flugzeugen installiert, daher war ein Widder die einzige Möglichkeit, ein feindliches Flugzeug abzuschießen.
Nach dem Tod von Nesterov wurden die Taktiken der Rammschläge sorgfältig ausgearbeitet, die Piloten begannen sich zu bemühen, das feindliche Flugzeug abzuschießen und ihre eigenen zu behalten. Die Hauptangriffsmethode war der Aufprall der Propellerblätter auf das Leitwerk des feindlichen Flugzeugs. Der schnell drehende Propeller beschädigte das Heck des Flugzeugs, was zu einem Kontrollverlust und einem Absturz führte. Gleichzeitig gelang es den Piloten der angreifenden Fahrzeuge oft, ihre Flugzeuge sicher zu landen. Nach dem Austausch der verbogenen Propeller waren die Maschinen wieder flugbereit. Es wurden auch andere Optionen verwendet - Flügelschlag, Heckkiel, Rumpf, Fahrwerk.
Besonders schwierig waren Nachtrammen, da es bei schlechten Sichtverhältnissen sehr schwierig ist, den Schlag korrekt auszuführen. Zum ersten Mal wurde am 28. Oktober 1937 vom sowjetischen Piloten Yevgeny Stepanov eine Nachtluftrampe am spanischen Himmel eingesetzt. In der Nacht über Barcelona gelang es ihm mit der I-15, den italienischen Bomber Savoy-Marchetti mit einem Rammschlag zu zerstören. Da die Sowjetunion offiziell nicht am spanischen Bürgerkrieg teilnahm, zogen sie es vor, lange nicht über die Leistung des Piloten zu sprechen.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde der erste Nachtflieger vom Jagdflieger des 28. Jagdfliegerregiments, Pjotr Wassiljewitsch Eremejew, durchgeführt: Am 29. Juli 1941 zerstörte er den feindlichen Junkers-88-Bomber mit einem Rammangriff auf eine MiG -3 Flugzeuge. Aber die Nachtrammung des Jagdfliegers Viktor Wassiljewitsch Talalikhin wurde bekannter: In der Nacht des 7. Die Schlacht um Moskau war einer der Schlüsselmomente des Krieges, so dass die Leistung des Piloten weithin bekannt wurde. Für seinen Mut und sein Heldentum wurde Viktor Talalikhin der Leninorden und der Goldene Stern des Helden der Sowjetunion verliehen. Er starb am 27. Oktober 1941 in einem Luftkampf, zerstörte zwei feindliche Flugzeuge und wurde durch ein Splitter einer explodierenden Granate tödlich verwundet.
Während der Kämpfe mit Nazi-Deutschland führten sowjetische Piloten mehr als 500 Rammangriffe durch, einige Piloten verwendeten diese Technik mehrmals und blieben am Leben. Rammschläge wurden auch später, bereits an Düsenmaschinen, eingesetzt.
