Sergey Yakovlevich Zhuk ist einer der bekanntesten Ingenieure des Wasserbaus. Er gehörte zu den Anführern der größten „Bauprojekte des Kommunismus“. Zu seinen Lebzeiten wurde Sergej Jakowlewitsch der Titel Held der sozialistischen Arbeit verliehen.
Kindheit, Jugend
Sergei Yakovlevich Zhuk wurde am 23. März 1892 in Kiew geboren. In seiner Heimatstadt absolvierte er das zweite städtische Gymnasium und studierte nach dem Tod seines Vaters beim Kadettenkorps von Orjol. Die Kindheit von Sergei Yakovlevich war schwierig. Er war von Wissen angezogen und verstand, dass nur eine gute Ausbildung ihm helfen würde, etwas im Leben zu erreichen.
Nach dem Kadettenkorps trat Schuk in das Petrograder Institut für Bauingenieure ein und wechselte ein Jahr später zum Petrograder Institut für Eisenbahningenieure. Mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurde Sergei Jakowlewitsch aufgrund des Mangels an Offizieren an ein Militärinstitut versetzt. Im Jahr 1916 absolvierte er eine militärische Einrichtung und schloss 1917 erfolgreich das Petrograder Institut ab.
Der Käfer nahm am Bürgerkrieg teil. Er begann an der Seite der Weißen Armee zu kämpfen, geriet aber nach seiner Gefangenschaft unter den Einfluss von Agitatoren und ging auf die Seite der Roten Armee über.
Werdegang
Nach Kriegsende unterrichtete Zhuk an der Militärschule Kamenov und diente dann in den Artillerie- und Infanterieschulen. 1931 arbeitete Sergei Yakovlevich als Ingenieur, wonach er in den Staatsdienst versetzt wurde. Der Käfer zeichnete sich durch einen festen Charakter, Genauigkeit gegenüber sich selbst und seinen Untergebenen aus. Die Leute, die mit ihm arbeiteten, sprachen von seiner Härte und Skrupellosigkeit. Aber Sergei Yakovlevich war ein ausgezeichneter Spezialist, und persönliche Qualitäten waren in einigen Situationen ein zusätzliches Plus. Seine Karriere entwickelte sich rasant.
Die hohen Behörden sahen in Sergej Jakowlewitsch ein riesiges Potenzial und er wurde zum Bau des Weißmeer-Ostsee-Kanals geschickt. Dort stieg er schnell zum stellvertretenden Chefingenieur auf. Zhuk überwachte den Entwurf von Wasserbauwerken, die entlang der Kanalroute errichtet wurden. Im August 1933 wurde ihm der Leninorden verliehen. Solschenizyn nannte den Ingenieur in seinen Schriften "Das Gulag-Archipel" "den Oberaufseher von Belomor" und machte den Tod einer großen Anzahl von Menschen verantwortlich. Diese Aussage wurde bestritten, aber der Autor weigerte sich, dieses Thema zu diskutieren, blieb jedoch nicht überzeugt.
Nach Abschluss des Baus des Weißmeer-Ostsee-Kanals wurde die Zhuk auf die Baustelle der Moskau-Wolga geschickt. Er wurde zum stellvertretenden Chefingenieur des Projekts ernannt und dann zum Chefingenieur befördert. 1937 wurde dieses Objekt in Betrieb genommen und Sergei Yakovlevich wurde ein ZiS-Auto für besondere Verdienste überreicht. Zu dieser Zeit hatte er ein sehr gutes Ansehen bei der obersten Führung des Landes. Er wurde als Spezialist respektiert und geschätzt.
Die folgenden Projekte, an denen Zhuk direkt beteiligt war und deren Bau überwachte, waren:
- Wasserkraftwerk Kuibyshevsky;
- HPP auf Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Der Bau des Kuibyshev-Kreuzes war von großer wirtschaftlicher Bedeutung für das Land. Der Grundriss und die Entwürfe des Gebäudes wurden auf einer Ausstellung in New York präsentiert. Aber während des Baus hatten wir mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen. Sowohl in der Vorbereitungsphase als auch während des Bauprozesses traten Probleme auf. Die Genehmigungen wurden schleppend durchgeführt, es fehlten an Arbeitskräften, gleichzeitig kam es aber oft zu Ausfallzeiten auf der Baustelle, die mit großen finanziellen Einbußen einhergingen.
Der erste Sekretär des Regionalkomitees von Kuibyshev, Ignatov, schrieb einen Brief an die Spitzenpolitiker, in dem er alle Probleme umriss, die während des Baus auftraten. Ignatov sagte, der Grund für den langsamen Bau des Wasserkraftwerks sei, dass der Chefingenieur fast nie dort ist, viel Zeit in Moskau verbringt und seine Arbeit Leuten anvertraut, die in dieser Angelegenheit nicht kompetent sind.
Nach Erhalt eines solchen Berichts wurde Sergei Yakovlevich stark gerügt, aber nicht vom Bau entfernt, sondern nur in die Position des stellvertretenden Chefingenieurs versetzt. Nach einer Weile wurde klar, dass es mit dem neuen Anführer noch schlimmer war. Alle Fehler wurden berücksichtigt, organisatorische Probleme im Zusammenhang mit Genehmigungen beseitigt und nach erneuter Ernennung von Zhuk zum Chefingenieur wurde der Wasserkraftwerkskomplex in Rekordzeit fertiggestellt.
Sergey Yakovlevich Zhuk erhielt eine Reihe von staatlichen Auszeichnungen und Medaillen:
- Held der sozialistischen Arbeit (1952);
- Stalin-Preis zweiten Grades (1950);
- Stalin-Preis ersten Grades (1952);
- Orden des Roten Banners (1951).
Der Ingenieur wurde dreimal mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet. 1948 wurde er als geehrter Mitarbeiter des Innenministeriums der UdSSR anerkannt. 1942-1957 war Zhuk Direktor des Hydroproject Institute. Er wurde einer der Initiatoren des berühmten Projekts, sibirische Flüsse nach Kasachstan und Zentralasien umzuleiten. 1943 wurde ihm der Rang eines Generalmajors der Ingenieur- und Technischen Truppen verliehen. 1953 wurde ein Wasserbauingenieur Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Am 1. März 1957 starb Sergej Jakowlewitsch. Sein Leichnam wurde eingeäschert und eine Urne mit Asche in die Kremlmauer gestellt.
Persönliches Leben und Gedächtnis
Über das Privatleben von Sergei Yakovlevich ist wenig bekannt. Er war verheiratet und hatte zwei Kinder in der Ehe. Die Kinder wurden später auch Ingenieure. Zu seinen Ehren wurde nach seinem Tod das Schiff "S. Ya. Zhuk" benannt, dessen Registrierungshafen Dneprodzerzhinsk war. Seit 1957 ist das Wissenschaftliche Institut „Hydroproject“nach dem großen Wasserbauingenieur benannt. In der Stadt Balakovo, Region Saratow, gibt es eine Straße, die nach dem Akademiker Zhuk benannt ist.
