Die Baikal-Amur-Hauptstrecke ist eine der längsten Eisenbahnstrecken der Welt. Diese Straße wird seit 1938 über mehrere Jahrzehnte mit langen Unterbrechungen gebaut. Die Autobahn verläuft unter sehr schwierigen geografischen Bedingungen. Sein Bau erforderte von den Erbauern große Anstrengungen und wahrhaft heroische Arbeit.
Anleitung
Schritt 1
Der Bau eines der ersten Abschnitte der BAM begann Ende der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts. Es erstreckte sich von Taishet bis Bratsk. Dann begannen auf Beschluss der Sowjetregierung die Planungsarbeiten für den abgelegenen, östlichen Abschnitt der Straße. Der Große Vaterländische Krieg zwang den Bau der Autobahn auszusetzen. 1947 wurde der Bau wieder aufgenommen. In dieser Zeit wurde auch die Baikal-Amur-Hauptstrecke von Gefangenen gebaut.
Schritt 2
In der zweiten Hälfte der 60er Jahre begann eine neue Etappe des Straßenbaus. Bei dieser Gelegenheit wurde sogar eine Sonderresolution des Ministerrats der UdSSR angenommen. Im Jahr 1974 wurden erhebliche Mittel für den Bau des nächsten Abschnitts der Autobahn - von Ust-Kut nach Komsomolsk-am-Amur - bereitgestellt. Die Länge der Eisenbahnlinie an diesem Ort betrug mehr als 3.000 km.
Schritt 3
Bald erklärten Partei und Regierung die BAM zu einer Schockkomsomol-Baustelle von gesamtunionspolitischer Bedeutung. Massen von jungen Leuten kamen zum Bau der Autobahn, getrieben von Romantik und dem Wunsch, dem Land zu helfen. Die Arbeiten wurden sehr aktiv durchgeführt, die Bauherren führten sie mit großer Begeisterung aus. Die Arbeit der Jugend wurde von der eigens auf dem 17. Komsomol-Kongress geschaffenen BAM-Bauleitung betreut.
Schritt 4
Der Hauptteil der Straße ist seit über 10 Jahren im Bau. Im September 1984 wurde der „goldene Link“der Autobahn gelegt, der den östlichen und den westlichen Teil der Autobahn verband. Danach wurde jedoch in verschiedenen Bereichen weitergearbeitet. Einer der schwierigsten und mühsamsten Bauabschnitte war der Bau des Severo-Muisky-Tunnels mit einer Länge von mehr als 15 km. Die Arbeiter arbeiteten von 1977 bis 2001 daran.
Schritt 5
Im Gedächtnis der Einwohner der UdSSR wird BAM mit der letzten Bauphase und nicht mit ihrem Beginn in Verbindung gebracht. In Erinnerung an das Epos des Autobahnbaus bewerten die ehemaligen Straßenbauer und diejenigen, die am Bau von Infrastruktureinrichtungen beteiligt waren, die Ära großer Arbeitsleistungen. Für die am Bau der BAM Beteiligten wurden die 70-80er Jahre zu einem wichtigen Bestandteil ihrer Biografie. Die Jugend vieler Tausend sowjetischer Arbeiter ist hier vorbeigekommen.
Schritt 6
Über den Bau der Autobahn während der Sowjetzeit wurde in den Medien ausführlich berichtet. Dieses Thema wurde von Hunderten von Schriftstellern, Publizisten und Journalisten entwickelt. In regelmäßigen Abständen wurden Grundstücke von der Baustelle im Fernsehen übertragen. Die starke ideologische Unterstützung trug dazu bei, dem sowjetischen Volk ein Gefühl des Stolzes auf die Arbeitsleistungen der BAM-Baumeister zu vermitteln und seinen Glauben an die Vorteile des Sozialismus zu stärken.
