Wenn wir über den Komfort und die Sicherheit auf der Straße beim Reisen sprechen, dann wird der Schienenverkehr vielleicht Vorrang vor anderen Arten haben. Es ist für den Personen- und Güterverkehr geeignet.
Für industrielle Zwecke und die Bequemlichkeit der Menschen
Die Entstehungsgeschichte des Eisenbahnverkehrs reicht bis in die Zeit zurück, als die Menschen Güter transportieren mussten. Im 16. Jahrhundert entstand eine Eisenbahnlinie. Zwar war es damals aus Holz, aber für seine Zeit war es ein Durchbruch, denn von nun an war es einfacher, Güter auf dem Landweg zu transportieren. Bisher war dies nur für Wasser möglich. Interessant ist, dass zu einer Zeit, als es noch keine Dampflokomotive gab, der Eisenbahnverkehr mit Pferdefuhrwerken funktionierte.
Gusseiserne Schienen ersetzten die hölzernen. Sie wurden zuerst in England für industrielle Zwecke verwendet. Die Spur war zunächst breit. In Russland erschien im 18. Jahrhundert die erste Schmalspurbahn mit einer Länge von 160 Metern. Zu diesem Zeitpunkt gibt es bereits Überlegungen, dass der Schienenverkehr entlegene Regionen des Landes mit dem Wirtschaftszentrum verbinden kann. Für Russland mit seinen grenzenlosen Territorien war dies äußerst wichtig.
Im Allgemeinen wurde in Russland bis zum Ende des 19. Jahrhunderts die aktive Nutzung von Schmalspurbahnen für den Warentransport und die Personenbeförderung fortgesetzt. Dann, mit dem Zusammenbruch des zaristischen Russlands, kam der Bau von Eisenbahnen im Land praktisch zum Erliegen, die Wiederbelebung dieser Art von Transport erfolgte nach dem Krieg. In Russland entstand 1861 auf dem Abschnitt des Bahnhofs Livny-Werchowye in der Region Orjol eine vollwertige Schmalspurstraße. Es war der Anfang für den Bau von Schmalspurstraßen im ganzen Land. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gehört jedoch bereits die Verlegung von Normalspurbahnen dazu.
Bekanntheit im Bereich der Eisenbahnentwicklung erlangt
Es sollte gesagt werden, dass zu diesem Zeitpunkt in den Ländern Westeuropas sowie in Amerika eine aktive Entwicklung des Eisenbahnverkehrsnetzes stattfindet. Damit verbunden ist auch das Erscheinen der ersten U-Bahn in London im Jahr 1860. Das "Eisenbahnfieber" hat in der Welt begonnen.
In der Geschichte des weltweiten Eisenbahnverkehrs sind solche Ingenieure bekannt als der Schotte James Watt, der an der Verbesserung der Dampfmaschine arbeitete, George Stephenson, der in England an der Entwicklung einer Dampflokomotive arbeitete. Sein Modell wurde zum Prototyp der modernen Dampflokomotive. Stephensons Werk produzierte die ersten dampfbetriebenen Lokomotiven "Earth Globe" und "Planet". In Russland sind die Namen der Brüder Efim und Miron Cherepanov bekannt, die die Konstrukteure der ersten russischen Dampflokomotive waren.
Gottlieb Daimler konstruierte als erster einen Verbrennungsmotor. Diese Erfindung gewann an Popularität und wurde später in der Arbeit der deutschen Stadtbahn verwendet.
