Versuche, ein unter Wasser fähiges Schiff zu bauen, begannen in Russland schon lange vor dem 20. Jahrhundert, noch unter Peter I. Aber das erste U-Boot, das Teil der russischen Marine wurde, gilt offiziell als der Zerstörer Dolphin, der 1901 in St. Petersburg gebaut wurde… Seine Autoren sind die Ingenieure und Mechaniker Ivan Bubnov, Ivan Goryunov und Mikhail Beklemishev.
Da Vinci-Zeichnung
Historiker behaupten, der Initiator der Idee, ein U-Boot zu bauen, sei der berühmte italienische Erfinder Leonardo da Vinci. Sein vielversprechendes Projekt brachte er jedoch nie zum Abschluss. Darüber hinaus zerstörte da Vinci im Allgemeinen alle Schiffbauzeichnungen und -zeichnungen, da er die Folgen der Teilnahme eines solchen Bootes an einem möglichen U-Boot-Krieg fürchtete.
Es ist schwer zu sagen, wie die nächste Erfindung des großen Leonardo heißen könnte. Aber auch dank Historikern ist mit Sicherheit bekannt, dass das U-Boot Nummer 1 der russischen Marine drei Namen gleichzeitig hatte. Der erste von ihnen war das Ergebnis der gemeinsamen Bemühungen der russischen Ingenieure Ivan Bubnov, Ivan Goryunov und Mikhail Beklemishev im Juli 1901, am Vorabend des Baubeginns eines U-Bootes auf einer Werft in St. Petersburg.
Die offizielle Indienststellung des U-Bootes, ursprünglich Torpedoboot Nr. 113 genannt, erfolgte im März 1902. Einer der Schöpfer, Kapitän des ersten Ranges und zukünftiger General Mikhail Beklemishev, wurde zum Kommandanten des Bootes ernannt. Danach wurde der Zerstörer, wie die U-Boote damals hießen, unter der Nummer 150 in die Listen der russischen Marine aufgenommen. Und am 31. Mai 1904 erhielt das erste russische U-Boot den Namen Dolphin.
Delfin ist fast unsichtbar
Das Schicksal des ersten russischen U-Bootes mit Verbrennungsmotoren kann nicht als glücklich bezeichnet werden. Bereits am 8. Juni 1903, während der ersten Probefahrten, legte sich die Dolphin zusammen mit dem Chefkonstrukteur Ivan Bubnov an Bord fast auf den Grund der Newa. Und etwas mehr als ein Jahr später, am 16. Juni 1904, verursachte die Panik der Besatzung nicht nur einen erneuten ungeplanten Untergang des Schiffes, sondern auch den Tod eines Drittels seiner Matrosen.
Die Teilnahme des Zerstörers am Russisch-Japanischen Krieg erwies sich als fast formal, auf 17 Tage auf See und die Teilnahme an Kampfpatrouillen begrenzt. Trotzdem gab es auch Verletzte: Einer der Matrosen starb bei einer Unfallexplosion. Tragischer war der kurze Aufenthalt des Delphins in Murmansk. Ein weiterer grober Fehler der Besatzung führte dazu, dass das Boot am 26. April 1917 direkt im Heimathafen sank, woraufhin es endgültig von den Listen der Marine gestrichen wurde.
Und schon unter Sowjetmacht, 1920, wurde es nicht nur komplett abgeschrieben, sondern auch verschrottet. Übrigens starb Ivan Bubnov ein Jahr zuvor in Petrograd selbst an Typhus. Neben der Dolphin gelang es diesem herausragenden russischen Schiffbauer, Mechaniker und Mathematiker, weitere drei Dutzend ähnlicher U-Boote zu konstruieren. Darunter "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walros" und andere.
Verstecktes Schiff
"Dolphin" Generalmajor des Korps der Marineingenieure Bubnov, der auf tragische Weise in der Barentssee getötet wurde, wurde das erste U-Boot in "Schultergurten". Doch es ist keineswegs das erste Projekt dieser Art in der über 300-jährigen Geschichte der russischen Flotte. Der "Pionier" ist hier der russische Bauer Efim Nikonov. Im Jahr 1721 präsentierte er dem Hof von Peter I., der viel über die Gerichte verstand, unweit von Sestroretsk seine Erfindung namens "Das versteckte Schiff".
Leider konnte Yefim Nikonov das U-Boot wegen des plötzlichen Todes des Zaren nicht fertigstellen. Andere Vorgänger des brillanten Designers Ivan Bubnov können als zwei russische Ingenieure angesehen werden, die im 19. Jahrhundert lebten - Karl Schilder und Ivan Alexandrovsky. Ihre U-Boote wurden bereits 1834 bzw. 1866 gebaut und getestet. Aber sie haben es nie zur zaristischen Marine geschafft.
