Auf dem Schiffsfriedhof finden Schiffe ihre letzte Ruhestätte. Früher wurden Holzschiffe einfach im Meer versenkt. Heute hat sich die Situation geändert: Metallschiffe müssen verschrottet werden. In Industrieländern werden Schiffe in speziellen Fabriken entsorgt, in Ländern mit niedrigem Lebensstandard werden sie einfach an Land geworfen, wo sie rosten.
Natürliche Friedhöfe
Im Laufe der Menschheitsgeschichte hat das Meer viele Schiffe verschlungen. Diese Schiffe liegen auf dem Grund der Meere und Ozeane, eingemottet in Salzwasser für zukünftige Generationen von Archäologen. An besonders gefährlichen Orten liegen Schiffe buchstäblich in Schichten: über antiken Triremen finden Sie Wikingerboote, über mittelalterliche Schiffe - Fregatten, über Fregatten - Stahlrümpfe moderner Militär- und Handelsschiffe.
Einer der ikonischen Orte im Atlantik sind die Goodwin Shoals, die sich vor der Südostküste Großbritanniens befinden. Diese Unterwasser-Sandbänke werden in vielen literarischen Werken beschrieben. Die Zahl der Menschenopfer, die Goodwins Untiefen auf See gebracht haben, geht in die Zehntausende. Die Schiffe konnten die Untiefen aufgrund der ständigen Bewegung des Sandes sowie aufgrund von Nebel und starker Strömung nicht umgehen.
Schiffsfriedhof in Chittagong
In Bangladesch, in der Stadt Chittagong, befindet sich eines der weltweit größten Zentren für Schiffsabwrackungen. Das Personal dieses Zentrums erreicht 200.000 Menschen. Die genaue Zahl kennt jedoch niemand: Mitarbeiter kommen und gehen nach Belieben, nachdem sie die geleistete Arbeit bezahlt haben. Die Notwendigkeit, einen solchen Friedhof in einem der Entwicklungsländer zu errichten, entstand nach dem Zweiten Weltkrieg, als sich weltweit eine große Anzahl von Schiffen ansammelte, die recycelt werden mussten. Da in Europa Arbeitskräfte teuer sind, wurde beschlossen, in Bangladesch einen Friedhof zu bauen.
Die Geschichte des Chittagong Ship Scrapping Center reicht bis in die 1960er Jahre zurück. Dann lief unweit der Küste das griechische Schiff MD-Alpine auf Grund. Versuche, das Schiff aus den Untiefen zu entfernen, waren erfolglos, und das Schiff wurde im Freien rosten gelassen. Die Einheimischen ließen ihn jedoch nicht komplett rosten und zerlegten das Schiff schnell in Teile und verkauften den Schrott.
Es stellte sich heraus, dass es möglich ist, die Schiffe gewinnbringend zu demontieren. Tatsache ist, dass der Schrottpreis in Bangladesch schon immer recht hoch war, die Arbeit hat sich also gelohnt. Ungelernte Arbeitskräfte waren billig und Metall teuer – das war der Vorteil. An angemessene Löhne dachte niemand, auch an Sicherheitsvorkehrungen: Jede Woche starb mindestens ein Mensch im Betrieb.
Die Regierung griff ein und führte Sicherheitsstandards für die Arbeiter ein. Als Folge der Maßnahmen der Regierung wurden die Arbeitskräfte teurer, die Kosten für die Verschrottung von Schiffen stiegen und das Geschäft begann zu sinken. Der Friedhof von Chittagong ist jedoch immer noch in Betrieb und nutzt etwa die Hälfte der weltweit stillgelegten Schiffe.
