In der Sowjetunion kannte jeder Bürger den Namen Andrei Tupolev. Flugzeuge der Marke TU flogen in alle Ecken der Welt. Heute patrouillieren ausländische Flugzeuge am Himmel über Russland. Aber der Name des großen Designers ist nicht vergessen worden.
Kindheit und Jugend
Der Gründer der sowjetischen Flugzeugbauschule, Andrei Nikolaevich Tupolev, wurde am 10. November 1888 in einer Bürgerfamilie geboren. Vater stammte von sibirischen Kosaken. Die Mutter stammt aus kleinen Landadligen. Die Eltern lebten in dem kleinen Dorf Pustomazovo in der Provinz Twer. Als das Alter nahte, wurde der Junge in das städtische Gymnasium geschickt. Der Schüler lebte in einer Mietwohnung. Er hat gut gelernt. Er zeigte besonderes Interesse an Mathematik und Physik.
1908 schloss er das Gymnasium ab und trat in die Moskauer Höhere Technische Schule ein. Zu dieser Zeit schrieben alle Zeitungen über den russischen Piloten Utochkin. Andrey hatte das Glück, die Demonstrationsflüge des berühmten Piloten zu sehen. Die Wissenschaft der Aerodynamik war bei den Studenten beliebt. Tupolev begann, einen Luftfahrtclub zu besuchen. Zusammen mit seinen Hobbykameraden nahm er den Bau eines Segelflugzeugs auf. 1910 flog er mit einem provisorischen Flugzeug und landete sicher.
Professionelle Aktivität
Nach Abschluss seines Studiums arbeitete Tupolev in einem Luftfahrtbuchhaltungsbüro, das das einzige in Russland war. Zu dieser Zeit wurden in unserem Land keine Flugzeuge hergestellt. Es gab einfach keine ausgebildeten Ingenieure und Designer. Andrei Nikolaevich gründete zusammen mit Nikolai Yegorovich Zhukovsky das Central Aerohydrodynamic Institute, in dem er als Chefdesigner zu arbeiten begann. In der ersten Phase nahm er den Entwurf eines Ganzmetallflugzeugs auf.
Ausländische Praxis hat gezeigt, dass aus Holz gebaute Flugzeuge keine ausreichende Festigkeit und Haltbarkeit aufweisen. Stähle und Legierungen sind aufgrund ihres hohen spezifischen Gewichts nicht geeignet. Tupolev wählte für sein Projekt Duraluminium, das im Werk Kolchuginsky in der Region Wladimir hergestellt wurde. 1925 erhob das erste Ganzmetallflugzeug TB-1 den Himmel. Damals galt er als der beste Bomber der Welt. Die Arbeit an der Verbesserung des Designs wurde jedoch fortgesetzt.
In der Position des Chefdesigners
Die Lage in der Welt spitzte sich zu und in allen entwickelten Ländern bereitete man sich auf den Krieg vor. Das Konstruktionsbüro von Tupolev stand vor schwierigen und verantwortungsvollen Aufgaben. Eine dieser Aufgaben ist die Erstellung eines Langstreckenbombers. Den Konstruktionsauftrag erhielten die Spezialisten im Frühjahr 1939. Im Frühjahr 1941 wurde der Prototyp TU-2 unter realen Bedingungen getestet. Und buchstäblich ein paar Tage später begann der Krieg. Während der Feindseligkeiten musste sich Andrei Nikolaevich nicht nur mit dem Design, sondern auch mit der Organisation des Produktionsprozesses in verschiedenen Fabriken befassen.
In der Nachkriegszeit engagierte sich das Tupolev Design Bureau auch in friedlichen Programmen. In der Sowjetunion wurde das erste strahlgetriebene Passagierflugzeug TU-104 entwickelt. Als dann ein Liner für Flüge über die Ozeane zu fernen Kontinenten benötigt wurde, tauchte die TU-114 auf. Andrey Nikolaevich hatte verschiedene Positionen im Ministerium für Luftfahrtindustrie inne. Zu seinen Schülern zählen bekannte Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Industrie, Hersteller von Flugzeugen für verschiedene Zwecke. Andrey Nikolaevich Tupolev starb im Dezember 1972.
