Am 21. Januar 2019 fingen im Schwarzen Meer an der Einfahrt zur Straße von Kertsch zwei Tanker mit Kohlenwasserstoff-Kraftstoff Feuer. Die Schiffe fuhren unter der Flagge Tansanias, an Bord waren Bürger aus Indien und der Türkei. Infolge des Notfalls starben viele Matrosen oder wurden vermisst, die Unfallursachen werden untersucht.
Ausnahmezustand im Bereich der Straße von Kertsch
Ein Notfall an Bord der Frachtschiffe ereignete sich am Abend des 21. Januar im Schwarzen Meer in neutralen Gewässern, 26 Meilen vor der Küste der Region Krasnodar. An der Einfahrt in die Meerenge von Kertsch ankerten unter den Flaggen von "Tansania" die Tanker "Maestro" und "Kandy" (früher "Venedig"). Plötzlich explodierte zuerst eines der Schiffe, dann brach ein Feuer aus. Augenzeugen, Matrosen eines in der Nähe vorbeifahrenden Schiffes, meldeten dies rechtzeitig an Land.
Das Feuer breitete sich schnell von einem Tanker auf einen anderen aus, während die betroffenen Schiffe selbst keine Notsignale gaben. Bei einem Fluchtversuch sprangen die Matrosen „Maestro“und „Kandy“ins Wasser. Laut Rosmorrechflot befanden sich vor Beginn des Vorfalls 32 Menschen auf den beiden Tankern, allesamt Bürger der Türkei und Indiens.
Am 24. Januar 2018 gelang es den Schiffen der Schwarzmeerflotte, 12 Menschen aus der Seenot der Maestro und Kandy zu retten und die Opfer auf verschiedenen Schiffen in den Hafen von Kertsch zu schicken. Außerdem wurden ein Dutzend Leichen von Toten gefunden, der Rest der Matrosen gilt als vermisst.
Die Situation wurde durch die Tatsache erschwert, dass es gefährlich ist, brennenden Kraftstoff auf traditionelle Weise zu löschen. Die Rettungsaktion wurde in eine Suchaktion umgeschult, da die Chancen, bei einem schrecklichen Brand am 22. Januar Überlebende zu finden, auf Null reduziert wurden.
Ein Strafverfahren nach Artikel 109 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation (mit fahrlässigem Tod) wurde eingeleitet, berichtet der Pressedienst des Ermittlungsausschusses Russlands. Am 24. Januar wurde der Tanker "Kandy", auf dem der Treibstoff ausgebrannt war, an die russische Küste gebracht, und das Schiff "Spasatel Demidov" nahm ihn mit.
Mögliche Brandursachen
Experten zufolge ist die angebliche Hauptursache für Feuer auf Tankern in der Straße von Kertsch ein Verstoß gegen Sicherheitsmaßnahmen beim Umfüllen von Treibstoff von Schiff zu Schiff. Laut Medienberichten verließen die Tanker den Hafen von Temryuk im Kuban und konnten zusammen mehr als 4,5 Tausend Tonnen Flüssiggas (LPG) transportieren.
Die Experten stellten den unbefriedigenden Zustand der Tanker selbst fest, die 1990-1992 gebaut wurden. Als Gründe für die Notlage auf See nennen Experten zudem die mangelnde Ausbildung der Seeverkehrsarbeiter. Der Chefredakteur des "Marine Bulletins" Mikhail Voitenko, über dessen Worte "RIA Novosti" berichtet, glaubt, dass "qualifizierte Seeleute auf solchen Schiffen nicht arbeiten".
Feuer auf See nach US-Sanktionen
Die Ursache der Katastrophe im Schwarzen Meer waren die US-Sanktionen, sind sich einige Medienquellen sicher. Vertreter des LPG-Terminals "Maktren-Nafta" untersagten den Schiffen "Maestro" und "Kandy" die Einfahrt in den Hafen von Temryuk. Infolgedessen haben Tanker einen sehr riskanten Transport von LPG auf See begonnen, berichtet Reuters.
Nach Angaben der Agentur folgte das Verbot aus Angst vor restriktiven Maßnahmen der USA gegen den Hafen, Verkäufer und Verbraucher von Treibstoff. Schiffe in Seenot im Schwarzen Meer stehen auf der schwarzen Liste des US-Finanzministeriums für den Transport von „schwarzem Gold“in syrische Häfen in den Jahren 2016-2018.
Der Pressedienst von Rosmorrechflot betonte, dass sich der Hafen im Kuban nicht weigern könne, die beschädigten Tanker zu bedienen. Experten gehen jedoch davon aus, dass der Parkplatz von Kandy und Maestro vor dem Brand illegal war. Die Umladung von Flüssiggas von Schiff zu Schiff sei zur „Ladungswäsche“erfolgt, um die Rolle des Hafens als Umschlagplatz zu verschleiern, meint M. Voitenko.
So kann ein Feuer auf Schiffen in der Region Kertscher Straße, bei dem mehr als ein Dutzend Seeleute ums Leben kamen, verschiedene Ursachen haben. Dies ist ein Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften beim Umschlag von LPG von Tankschiff zu Tankschiff sowie gegen den schlechten Zustand der Schiffe und die unzureichende Qualifikation der Seeleute. Möglicherweise ist der Ausnahmezustand das Ergebnis der Sanktionspolitik Washingtons gegen die Akteure des Ölmarktes. Es könnte zu einem "Grauschema" von Tankern kommen, bei dem etwas schief ging.
