Militär- und Zivilflugzeuge der Marke Yak haben sich als zuverlässige und einfach zu fliegende Flugzeuge etabliert. Die ersten Flugzeugmuster wurden unter handwerklichen Bedingungen hergestellt. General Designer Alexander Yakovlev war jung und energisch.
Startbedingungen
Wenn ein Flugzeug über eine in der Taiga verlorene Stadt oder ein Dorf fliegt, werden die Leute definitiv in den Himmel blicken. Seit mehreren Generationen hat sich die russische Bevölkerung an solche Bilder gewöhnt. Viele Leute glauben immer noch, dass heimische Autos in einer Höhe von zehntausend Metern fliegen. Bis vor kurzem war dies der Fall. In den letzten zwei Jahrzehnten haben jedoch viele Flugzeugfabriken in unserem Land aufgehört zu existieren. Das berühmte Yak-40-Flugzeug für lokale Fluggesellschaften wurde lange Zeit eingestellt.
Der Konstrukteur dieses Flugzeugs und anderer Maschinen, Alexander Yakovlev, wurde am 1. April 1906 in der Familie eines Mitarbeiters geboren. Die Eltern lebten in Moskau. Als der Junge acht Jahre alt war, wurde er in ein Gymnasium eingeschrieben. Zu dieser Zeit begann der Erste Weltkrieg. Dann kam die Revolution und der Bürgerkrieg. Alexander nahm an diesen grandiosen Ereignissen nicht teil, aber er beobachtete die Ereignisse. Im Gymnasium waren seine Lieblingsfächer Geschichte und Literatur.
Weg unter den Wolken
Als die Sowjetmacht im Land errichtet wurde, verließen sich die Führer des kommunistischen Aufbaus auf junge Leute. Viele Kollegen von Alexander Yakovlev waren von der Technologie mitgerissen. Einige fingen an, Autos zu erfinden, andere Schiffe und wieder andere Flugzeuge. Sasha hielt auch mit seinen Freunden Schritt. Damals konzentrierte sich das Interesse junger Leute auf den Modellbau von Flugmodellen. Als Jakowlew kaum fünfzehn Jahre alt war, entwarf und baute er ein funktionierendes Modell eines Segelflugzeugs. Die Flügelspannweite des Modells betrug zwei Meter. Die Prüfungen wurden auf dem schulnahen Gelände erfolgreich bestanden.
Der Teenager selbst hatte ein solches Ergebnis nicht erwartet. Der erste Erfolg hat ihn, wie man sagt, begeistert. Alexander begann sich substanziell für die Technologie der Flugzeugproduktion zu interessieren. Der nächste wirkliche Schritt war der Flugzeugmodellierungszirkel, den er in der Schule gründete. Weitere Ereignisse entwickelten sich entlang einer zunehmenden Bahn. Im Sommer 1924 baute Jakowlew nach eigenen Zeichnungen ein Segelflugzeug zusammen und ging ohne Konkurrenz auf die Krim. Hier, in der Nähe von Koktebel, fanden die ersten Segelflugwettbewerbe in der UdSSR statt. Der Schirm erwies sich als nicht schlechter als die anderen von den Teilnehmern präsentierten. Es ist interessant festzustellen, dass auch Sergei Pavlovich Korolev, der zukünftige Gründer der russischen Kosmonautik, an dem Wettbewerb teilgenommen hat.
Am Kampfposten
Als das Alter nahte, trat Jakowlew freiwillig der Armee bei. Er diente an der Air Force Academy. Ich beschäftigte mich eifrig mit der Wartung und Reparatur von Flugzeugen. Parallel zu seinem Dienst war Alexander mit dem Bau eines anderen Flugzeugs beschäftigt. 1927 wurde nach seinen Zeichnungen ein Prototyp der AIR-1-Maschine zusammengebaut. Von diesem Moment an erhielt Jakowlew Mittel für die Schaffung eines Konstruktionsbüros. In den frühen 30er Jahren wurde das berühmte Yak-12-Flugzeug im Yakovlev Design Bureau entwickelt. Im Alltag wurde dieses Modell als geflügeltes Auto bezeichnet. Genosse Stalin war bei der Prüfung dieses "Autos" anwesend.
Als der Krieg begann, zielten alle Bemühungen von Ingenieuren und Arbeitern darauf ab, ein vollwertiges Kampffahrzeug zu schaffen. 1943 kamen Yak-3-Jäger an der Front an. Dann die verbesserten Instanzen. Nach dem Sieg arbeitete Yakovlev eng an der Entwicklung eines Düsenjägers. Zehntausende von Maschinen eines herausragenden Designers flogen in den Himmel über dem Sowjetland. Für sie ist heute kein Platz mehr in der Luft. Im August 1989 starb Alexander Sergejewitsch Jakowlew.
