Nicht jeder wurde in dem riesigen Team sowjetischer Testpiloten respektiert. Sergei Timofeevich Agapov war einer dieser Leute, die um Rat kamen. Er testete Dutzende von Militärflugzeugen und trug maßgeblich zur Entwicklung der sowjetischen Luftfahrt bei.
Biografie
Das Leben des berühmten Piloten begann am 24. September 1932 im Dorf Varvarovka in der Region Saratow. 1949 absolvierte er die spezielle Gorki-Luftwaffenschule. Seine militärische Tätigkeit begann 1949. 1952 absolvierte er gleichzeitig zwei Ausbildungsstätten, die Luftfahrtfachleute ausbilden.
Er setzte seine Karriere als Pilot bis 1983 fort. Er hat seine Frau in jungen Jahren begraben, seitdem hat er sich nicht über sein Privatleben verbreitet, er hatte nie Kinder. Der berühmte Flieger starb am 4. Mai 2006 in der Stadt Schukowski. Er wurde auf dem Bykovsky-Friedhof in derselben Stadt beigesetzt.
Luftfahrterfolge und Geschichten
Agapov begann seine Testpilotenkarriere 1959, er trat in eine Fachschule ein. Nach dem Abschluss kam Sergei Timofeevich zu den Tupoleviten. Vasily Borisov, der immer der Rivale von Sergei war, kreuzte sich mit ihm. Sie waren immer die Hauptkonkurrenten voneinander, sie haben praktisch nicht persönlich kommuniziert, aber sie waren erfahrene Piloten. Laut Agapov brauchte Borisov nur Geld und Ruhm, er übertrieb seine Leistungen zu sehr.
Sergei Timofeevich erlaubte sich aus gutem Grund eine so harte Aussage. Er wusste genau, dass sein Gegner von diesem Satz erfahren würde. Sein Unterscheidungsmerkmal war es, ohne verschiedene Ausschmückungen zu sagen, was er über andere Piloten denkt. Andere Luftfahrtfiguren waren von Agapovs Worten überhaupt nicht beleidigt, außerdem sprachen sie weiterhin von ihm als talentierten Piloten mit einer erfolgreichen Zukunft.
Im Laufe der jahrzehntelangen Arbeit mit verschiedenen Fluggeräten sind alle möglichen Modelle des Konstruktionsbüros durch die Hände des berühmten Testpiloten gegangen. Agapov legte zusammen mit Kozlov und Bessonov von Anfang seiner Arbeit im Tupolev Design Bureau den Schwerpunkt auf das Testen des Tu-28-Abfangjägers. Das Auto wurde von G. T. Beregovoy übernommen und von Sergey Timofeevich an das Militär übergeben. Die Arbeit fand in Vladimirovka statt. Dort ereignete sich ein ungewöhnlicher Vorfall, der Agapovs unglaubliche Geselligkeit und Zuverlässigkeit als Kamerad unter Beweis stellte.
Sergei ist ein kleiner Mann, und Beregovoi ist überdurchschnittlich. Zuerst flog der erste und dann der zweite. Einen Tag nach Agapovs Flug saß Beregovoy im Cockpit, begann die Kappe der "Laterne" zu schließen und schlug ihm auf den Kopf. Ein Angestellter auf Schleudersitzen lief sofort auf ihn zu und begann sich zu entschuldigen: Er vergaß, Agapovs Kissen vom Stuhl zu nehmen. Beregovoy beging eine dumme Tat und schlug dem Spezialisten ins Gesicht, da er ein emotional instabiler Diener war. "Gewerkschaft" ergriff sofort die Waffen gegen eine so unwürdige Tat, für den Angreifer könnte diese Aktion die letzte in seiner Karriere sein, aber Sergey Timofeevich rettete ihn.
Er begann Verhandlungen, und die Bodenregierung stimmte zu, den Täter freizusprechen, aber für eine Kiste Brandy. Agapov lehnte ein solches Geschenk natürlich nicht ab und beteiligte sich zusammen mit dem Personal der terrestrischen Besatzung an seiner "Zerstörung". Erst später, als Herzprobleme auftraten, hörte Agapov bereits auf, sich auch nur ein Glas Wodka zu gönnen.
Der renommierte Testpilot hat umfangreiche Erfahrungen im Fliegen mit hohen Anstellwinkeln auf dem Militärflugzeug Tu-134 gesammelt. Auf dieser Maschine erreichte Agapov so große Anstellwinkel, dass erzwungene Selbstschwingungen der gesamten Struktur begannen, die durch einen vorübergehenden Zusammenbruch des turbulenten Gleichgewichts verursacht wurden. Die Tests, die Sergey an der Tu-134 durchgeführt hat und die großen Angriffswinkel und Spin-Modi untersuchten, werden von Profis als eine der schwierigsten und gefährlichsten angesehen.
Sergei Timofeevich sagte, als er mit der Arbeit am stärksten modernen Raketenträger Tu-160 begann, habe er nicht einmal gehofft, daran zu arbeiten. Ihm zufolge wird es 20 oder mehr Jahre dauern, um dieses Flugzeug zur Perfektion zu bringen, und Agapov war damals 50. Sergei Timofeevich wurde gebeten, als Co-Pilot dieses Modell zu testen. Er führte Luftfahrtarbeiten aus und sagte, dass das Auto mit hoher Qualität hergestellt wurde.
Rekorde und Auszeichnungen
Ein erfahrener Testpilot stellte 14 Weltrekorde auf der TU-144 auf, er entwickelte die höchste Geschwindigkeit, Hubhöhe und Tragfähigkeit. Der allererste Flug mit diesem Flugzeug wurde von Agapov durchgeführt, er war der Besatzungskommandant, er wurde vom Aeroflot-Piloten Kuznetsov unterstützt. Sergey hat mehr als 6 Medaillen und Auszeichnungen auf seinem Konto. Er wurde ein Held der Sowjetunion, erhielt den Lenin-Orden, den Orden des Roten Banners der Arbeit, die Medaille "Für die Tapferkeit der Arbeit" und andere.
Die Meinung von Agapovs Gefolge über ihn
Nach den Geschichten von Agapovs Freunden war er ein sehr kluger, schlagfertiger Mensch mit mathematischer Denkweise. Er war immer ein vertrauenswürdiger Freund und ein großartiger Testpilot. Dank seiner großen Lebenserfahrung und seinem Naturtalent beherrschte er das Auto so, wie es nur wenige Flieger konnten.
Sie sagten über ihn: "Dieser wird auf einem Besen fliegen können." Er war ein überraschend ruhiger Mensch, selbst in den brisantesten und stressigsten Situationen bei Flugtests. Die anderen Besatzungsmitglieder wurden von ihm geführt, seine Gelassenheit wurde auf sie übertragen, dies half ihnen, in den schwierigsten und kritischsten Momenten des Fluges Lösungen zu finden. Er hat sich den Menschen um ihn herum nie vollständig geöffnet, seine Probleme und Erfahrungen nicht mit ihnen geteilt. Es ist möglich, dass dies die Ursache für seine kritischen Herzprobleme war.
