Bei der Herstellung von Flugzeugen werden verschiedene Materialien verwendet. Am gebräuchlichsten sind Metalle, Stoffe und Holz. Der Flugzeugkonstrukteur Semyon Lavochkin konstruierte ein Jagdflugzeug aus Holz.
Startbedingungen
Der zweimalige Held der sozialistischen Arbeit Semjon Alekseevich Lawotschkin wurde am 11. September 1900 in Smolensk geboren. Mein Vater arbeitete als Lehrer. Die Mutter führte den Haushalt. 1917 schloss der junge Mann das Gymnasium mit einer Goldmedaille ab. Ein Jahr später wurde er zur Roten Arbeiter- und Bauernarmee eingezogen. Er nahm an den Feindseligkeiten an der Ostfront teil. Nach dem Ende des Bürgerkriegs kam Semyon nach Moskau und trat in die Höhere Technische Schule ein.
Nach seinem Abschluss wurde ein zertifizierter Flugmechaniker in das Konstruktionsbüro des Flugzeugkonstrukteurs Paul Richard entsandt. Ein Ingenieur aus Frankreich kam nach Sowjetrussland, um den Kommunisten beim Aufbau einer neuen Gesellschaft zu helfen. Das Konstruktionsbüro beschäftigte sich mit dem Entwurf von Wasserflugzeugen. Lavochkin leitete den Bereich, in dem Strukturfestigkeitsberechnungen durchgeführt wurden. Zwei Jahre später wurde der bereits erfahrene Konstrukteur in die Hauptdirektion der Luftfahrtindustrie versetzt.
Chefdesigner
Im Rahmen der Spezialisierung und Funktionsteilung leitete Lawotschkin die Richtung des Designs und der Produktion von Kämpfern. Damals war es wichtig, nicht nur eine neue Maschine zu schaffen, sondern auch eine Produktionstechnologie zu entwickeln. Ende der 30er Jahre entwarf er zusammen mit den Designern Gurewich und Gorbunov den LaGG-1-Kämpfer. Als Hauptbaumaterial wurde spezielles Sperrholz verwendet. In den ersten Kriegsjahren leistete "Rus-Sperrholz" dem faschistischen Assam einen würdigen Widerstand.
Das nächste Projekt brachte hervorragende Ergebnisse. Im Herbst 1942 tauchten LA-5-Jäger am Himmel über Stalingrad auf. Auf dieser Maschine kämpfte der Held der Sowjetunion Ivan Kozhedub dreimal, der persönlich zweiundsechzig feindliche Flugzeuge abschoss. Bis Kriegsende wurden modifizierte Flugzeuge dieser Baureihen LA-7 und LA-5FN mit verbesserten Aerodynamik- und Kampfeigenschaften an die Front geliefert.
Dienst nach dem Sieg
Die Konfrontation zwischen der UdSSR und den USA wurde in allen Bereichen der Wissenschaft und Produktion beobachtet. Mitte der 40er Jahre erhielt Lawotschkin die Aufgabe, ein strahlgetriebenes Jagdflugzeug zu entwickeln. Nach drei Jahren harter Arbeit wurde der Prototyp LA-15 der Staatskommission vorgestellt. Der Jäger war fünf Jahre lang bei der Luftwaffe des Landes im Einsatz. Die nächste Richtung in den Aktivitäten von Semyon Alekseevich war die Entwicklung einer Interkontinentalrakete.
Lawotschkin versuchte in seiner Arbeit immer, in die kleinsten Details einzutauchen. 1960 fanden die nächsten Tests der Tempest-Rakete statt. Das Testgelände befand sich auf dem Territorium von Kasachstan. Beim nächsten Start versagte das Herz des Designers. Semjon Alekseevich Lawotschkin starb an einem Herzinfarkt.
