Bei der Untersuchung der Todesursachen des sowjetischen Atom-U-Bootes "Komsomolets" machten Mitglieder seiner Besatzung die Schöpfer des U-Bootes für die Tragödie verantwortlich. Diese hingegen sahen, was als Folge des ungeschickten Handelns der Besatzungsmitglieder geschah. Und die Wahrheit lag irgendwo dazwischen.
Das sowjetische Atom-U-Boot Komsomolets (K-278) wurde im Dezember 1983, fünfeinhalb Jahre vor der schrecklichen Tragödie, vom Stapel gelassen. Damals war es das modernste Schiff seiner Klassifikation. Es genügt zu sagen, dass Komsomolets immer noch den absoluten Weltrekord für Tauchtiefen hält - 1020 Meter, um seine technischen Fähigkeiten einzuschätzen. Darüber hinaus galten die Sicherheitssysteme dieses Atom-U-Boots zu dieser Zeit als eine der besten der Welt.
Feuer bei "Komsomolez"
Am 7. April 1989, um 11.03 Uhr, registrierten die Instrumente auf der Konsole des Uhrmachers einen starken Temperaturanstieg im siebten Fach bis auf siebzig Grad Celsius. Es bestand kein Zweifel - es war ein Feuer. Auf dem Boot wurde ein Notfallalarm angekündigt.
Der Kommandant der Besatzung, Kapitän 1st Rank Evgeny Vanin, beschloss, LOH, ein volumetrisches chemisches Feuerlöschsystem, in das Abteil zu schicken. In diesem System enthaltenes Freon lokalisiert in der Regel jedes Feuer sofort. Aber dieses Mal geschah das Unheilbare. Durch das Feuer wurde der Luftkanal des LOCH beschädigt, Druckluft strömte in den Notraum und blockierte die Freonversorgung. Das Feuer flammte mit noch größerer Wucht auf und breitete sich auf das angrenzende sechste Abteil aus. Das Notschutzsystem des Reaktors funktionierte und das Boot verlor vollständig seinen Kurs.
Dann gab es ein Feuer im fünften und vierten Abteil. Das senkrechte Lenkrad klemmte, nacheinander gingen die Instrumente auf dem zentralen Bedienfeld aus.
Der Kommandant der "Komsomolets" gab den Befehl, an die Oberfläche zu schwimmen. Dies wurde mit großer Mühe bewerkstelligt. Um 11:20 Uhr wurde ein Notsignal an das Hauptquartier der Nordflotte gesendet. Er ist sehr schwach und man konnte ihn nur eine Stunde später im Hauptquartier der Flotte hören.
Die ganze Zeit über nimmt die Besatzung mutig die Rettung des U-Bootes in Angriff. Aber weder ihre Bemühungen noch die Hilfe, die aus der Luft kam, erlauben es nicht, das Feuer zu löschen. Am 17-08 ging Komsomolez für immer unter Wasser
Ergebnisse der Unfalluntersuchung
Unmittelbar nach dem Tod von Komsomolez setzte die Militärstaatsanwaltschaft der UdSSR eine besondere Untersuchungskommission ein. Zunächst befragten die Ermittler die überlebenden Matrosen im Krankenhaus. Aus ihren Worten wurde ein grobes Bild der Tragödie zusammengestellt.
Die ersten Ansprüche wurden an die Designer gestellt, die dieses U-Boot-Modell entworfen haben. Aber alle Fehler im Design der Komsomolets waren nicht signifikant genug, um den Tod dieses Schiffes zu verursachen.
Es stellte sich auch heraus, dass "Komsomolets" sechs Monate vor der Tragödie einer geplanten Inspektion unterzogen wurde, die schwerwiegende Fabrikmängel aufdeckte. So wurde beispielsweise ein Freon-Leck aus ihrer LOCH-Notlöschanlage entdeckt. Das heißt, zum Zeitpunkt des Löschens des Feuers konnte Freon überhaupt nicht da sein.
Was das Verhalten der U-Boot-Besatzung selbst in einer kritischen Situation betrifft, haben die Spezialisten viele Fragen dazu. Die Ermittler wurden auf das Logbuch aufmerksam gemacht, das ihrer Meinung nach nach der Tragödie entweder gefälscht oder ausgefüllt wurde. So wurde zum Beispiel vollständig festgestellt, dass ein Feuer im 7. Abteil begann und daher viel früher entdeckt wurde, als es im Logbuch vermerkt war. Außerdem stellte sich heraus, dass er nach dem Urteil der Sonderkommission über die Einsatzbereitschaft der Besatzung zu diesem Feldzug nicht hätte zugelassen werden dürfen.
Offenbar führte das Zusammentreffen all dieser Umstände zu der Tragödie.
