Bis vor kurzem setzten in- und ausländische Fluggesellschaften große Hoffnungen auf den Stolz der russischen Flugzeugindustrie - das Passagierflugzeug Sukhoi Superjet-100. Das Flugzeug wurde Anfang dieses Jahrhunderts von Sukhoi Civil Aircraft entwickelt und erfolgreich getestet. Der Absturz eines solchen Flugzeugs im Jahr 2012 hat jedoch das Image negativ beeinflusst.
Grund für die verstärkte Aufmerksamkeit auf das Superjet-100-Flugzeug war die Katastrophe in Indonesien im Mai 2012. Dann verschwand das Flugzeug mehrere Dutzend Seemeilen von der indonesischen Hauptstadt entfernt von den Radarschirmen. Superjet-100 führte im Rahmen einer Flugschau einen Demonstrationsflug durch. An Bord befanden sich 45 Personen, darunter die russische Besatzung. Es war geplant, dass die Demonstration der Fähigkeiten des russischen Verkehrsflugzeugs in Laos und Vietnam fortgesetzt wird, aber die Katastrophe hat die Pläne der Organisatoren der Demonstrationsflüge durchkreuzt.
Wenige Tage nach der Katastrophe in Indonesien kündigte Aeroflot via Twitter an, den Betrieb des Superjet-100 nicht aufgeben zu wollen. In der Meldung heißt es, dass alle diese Flugzeuge täglich strengsten technischen Kontrollen unterzogen werden und die Flüge planmäßig durchgeführt werden. Bis heute betreibt JSC Aeroflot - Russian Airlines sieben SSJ-100, und das Unternehmen hat zusätzlich dreißig weitere dieser Flugzeuge bestellt.
Die Probleme mit dem SSJ-100 schienen jedoch nicht zu enden. Wie die RBK-Daily-Agentur berichtete, landete Anfang August 2012 der Superjet-100 von Aeroflot, der von Kasan nach Moskau flog, im Notmodus auf dem Flughafen Scheremetjewo. Ursache für den Vorfall soll ein Druckverlust in der Kabine gewesen sein. Die Sukhoi Civil Aircraft Company bestreitet jedoch den Bericht über den Flugunfall und behauptet, das Flugzeug sei wie gewohnt gelandet.
Mitte August 2012 sagte der Chef von Aeroflot, Vitaly Savelyev, in der Sendung des Radiosenders Ekho Moskvy, dass er keine besonderen Beschwerden über das Superjet-100-Flugzeug habe. Nach Angaben des Vertreters der Betriebsorganisation zeigten sich von Zeit zu Zeit technische Ausfälle - nur "Kindheits-Wachstumsschmerzen" des Flugzeugs. Es sei darauf hingewiesen, dass die armenische Fluggesellschaft "Armavia" ungefähr zur gleichen Zeit des Jahres eine Erklärung abgab, dass sie die beiden zuvor bestellten Superjet-100-Flugzeuge nicht kaufen wollte, und verwies darauf, dass sie nicht in der Lage war, mit Passagieren zu experimentieren Flüge.
