Jedes neue Jahr in Russland ist reich an Überraschungen, von denen viele der Bevölkerung keine positiven Emotionen verleihen. Vor nicht allzu langer Zeit hat Russland die Verbrauchsteuer auf Benzin erhöht. Danach begann der Benzinpreis stetig zu steigen. Seit 2011 ist die Verbrauchsteuer pro Liter Kraftstoff also um einen russischen Rubel gestiegen. Infolgedessen stieg die Verbrauchsteuer pro Tonne Erdölprodukte im Durchschnitt um fast 1300 Rubel. Das heißt, die Verbrauchsteuern sind um etwa ein Drittel gestiegen.
Im Jahr 2008 genehmigte die Regierung der Russischen Föderation ein FTP (Bundeszielprogramm) mit dem Titel "Entwicklung des Verkehrssystems Russlands (2010-2015)", das auf die Modernisierung der Verkehrsstruktur einschließlich der Modernisierung der Straßen abzielt. Die Absichten des Programms waren groß angelegt: Die Beamten des russischen Verkehrsministeriums planten erhebliche Investitionen und hofften, im Laufe der Jahre einen beeindruckenden Betrag für die Reparatur von Straßen in Mutterrussland auszugeben - 4,65 Billionen Rubel. Doch plötzlich kam eine Krise über das Land, und die Diener des Volkes mussten ihre grandiosen Pläne radikal revidieren.
Im Jahr 2010 sollten beispielsweise 507 Milliarden Rubel für die Reparatur und den Bau von Straßen ausgegeben werden, aber nur 234 wurden zugewiesen, davon 186 Milliarden für Reparaturen. Und 2011, so der Verkehrsminister I. E. Levitin, hätte scheitern können - für die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur fehlt praktisch das Geld, 57 Milliarden Rubel lassen sich mühsam aus dem Haushalt streichen. Dieser Betrag würde nicht einmal ausreichen, um Straßen zu reparieren, also was kann man davon träumen, neue zu bauen.
Die Regierung fand jedoch einen originellen Ausweg aus der schwierigen Situation. Im Jahr 2011 waren die Kosten für Autobahnen in Höhe von 455 Milliarden Rubel geplant, die nirgendwo zu finden waren.
Infolgedessen wurde der Bundesstraßenfonds zur Hauptmittelquelle gemacht, dessen Volumen 387 Milliarden Rubel betragen sollte, und der Fonds sollte auf Kosten der russischen Autofahrer aufgefüllt werden.
In der jüngsten Vergangenheit hat der stellvertretende Ministerpräsident Sergej B. Ivanov sagte, dass es möglich sei, die Modernisierung der Straßen nur nach dem Grundsatz zu lösen: "Wer unsere wunderbaren Straßen fährt, der soll für ihren Zustand bezahlen." Das heißt, da Autobesitzer mit dem Zustand der Straßenoberfläche, die sie selbst zerstören, in ihren Fahrzeugen herumfahren, nicht zufrieden sind, lassen sie sie an der Reparatur teilnehmen. So entstand der bereits erwähnte Straßenfonds, der auf unsere Kosten wieder aufgefüllt wird. Ivanov schlug folgendes einfaches Schema vor: Erhöhung der Verbrauchsteuer auf Benzin und Abschaffung der Transportsteuer. Die Überlegung lautet wie folgt: Wer immer öfter reist, soll bezahlen. Infolgedessen wurde die Verbrauchsteuer erhöht, die Transportsteuer jedoch nicht gestrichen, sondern diese Frage einfach den Regionen überlassen.
Die Regierung der Russischen Föderation ist zuversichtlich, dass alle Mittel aus der Erhöhung der Verbrauchsteuern für Straßenreparaturen verwendet werden. Außerdem werden dank der Mittel aus der Erhöhung der Benzinverbrauchsteuer in naher Zukunft die meisten Bundesstraßen in Ordnung gebracht.
Und so beurteilen Experten diese Situation. „Die Indexierung der Verbrauchsteuern wird sich auf die Kraftstoffkosten auswirken“, sagte Evgeny Mikryukov, stellvertretender Generaldirektor für Handelsangelegenheiten von OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, zur aktuellen Situation.
